8月24日，在關中海關、汕尾海關的聯(lián)動監(jiān)管下，西安比亞迪汽車有限公司生產(chǎn)的8輛新能源汽車以及為該批汽車配套的8塊鋰電池，從汕尾以“分箱發(fā)運”模式啟運出口至柬埔寨。這是陜西鋰電池首次以“分箱發(fā)運”模式出海。

“以前我們出口鋰電池，光是來回運輸這一環(huán)節(jié)就耗費了大量的成本。”西安弗迪電池有限公司關務經(jīng)理劉杰說，“現(xiàn)在好了，關中海關推行‘分箱發(fā)運’模式，出口流程大大簡化。每批出口產(chǎn)品至少能節(jié)省7天的運輸時間，物流成本降低了不少。這讓我們在國際市場上更具競爭力了?！?/p>

在全球新能源產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展浪潮下，鋰電池作為新能源領域的核心產(chǎn)品，其高效、安全運輸對于企業(yè)參與國際競爭至關重要。“一輛新能源汽車及配套鋰電池出口涉及生產(chǎn)、裝配、拆分三個環(huán)節(jié)。按照我國規(guī)定，出口鋰電池需生產(chǎn)企業(yè)向產(chǎn)地海關申報危險貨物包裝使用鑒定。此次出口的鋰電池在西安生產(chǎn)，運至汕尾工廠整車裝配測試后就地將車身與電池拆解，并分別出口。在改革前，汽車鋰電池還需運回西安實施危險貨物包裝使用鑒定。往返運輸之下，電池在途安全風險、運輸時間、物流成本、損耗均大幅增加?！标P中海關關長張劉燕說。

了解到西安比亞迪汽車有限公司在汕尾有“分箱發(fā)運”的需求，關中海關積極與西安海關商品檢驗處溝通，提出采用“分箱發(fā)運”出口模式。西安海關隨即對接汕頭海關，啟動跨關區(qū)協(xié)作機制，產(chǎn)地海關與拆分地海關實施聯(lián)動監(jiān)管，拆分地海關可就地實施鋰電池危險貨物包裝使用鑒定。這一舉措直接減少了鋰電池在產(chǎn)地與拆分地往返運輸環(huán)節(jié)，為企業(yè)節(jié)省了大量的時間和費用。

“我們將持續(xù)關注企業(yè)擴大進出口、提升品牌戰(zhàn)略的發(fā)展需求，落實海關總署關于支持民營經(jīng)濟發(fā)展的政策舉措，全力支持鋰電池企業(yè)加速拓展全球市場。”張劉燕表示。

【來源：陜西網(wǎng)】