IT之家消息，殼牌是世界第二大石油公司，也是全球首屈一指的潤(rùn)滑油供應(yīng)商。在全球車企開(kāi)啟電氣化轉(zhuǎn)型的今天，殼牌也找到了一種可以推向市場(chǎng)的電池領(lǐng)域解決方案。

殼牌在 9 月 9 日的世界電動(dòng)車日（World EV Day）上宣布推出一項(xiàng)電動(dòng)汽車的電池冷卻創(chuàng)新技術(shù)，聲稱可在不到 10 分鐘內(nèi)將電池電量從 10% 充至 80%。

該技術(shù)的核心在于一種新型液體冷卻劑，能夠更高效地帶走充電過(guò)程中產(chǎn)生的熱量，從而提升充電速度，同時(shí)不會(huì)影響電池安全性、穩(wěn)定性或壽命。

眾所周知，電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池在快速充電時(shí)容易產(chǎn)生高溫，這也限制了充電效率和電池壽命。

殼牌此次發(fā)布的 EV-Plus 熱管理液被描述為“一種電絕緣液體，可以填充電池組內(nèi)的所有微小間隙，實(shí)現(xiàn)電池單體與冷卻液的最大化接觸，從而顯著提升熱傳導(dǎo)效率”。

通過(guò)更全面的散熱，該液體有助于維持電池均勻溫度，提高充電曲線穩(wěn)定性，同時(shí)延長(zhǎng)電池使用壽命并提升安全性。

殼牌表示，其測(cè)試電池組容量為 34 千瓦時(shí)，能夠在 10 分鐘內(nèi)完成 10%-80% 的充電。作為對(duì)比，目前特斯拉 Model 3 完成相同充電過(guò)程約需 20 分鐘。

殼牌還宣稱，該技術(shù)在理想條件下可實(shí)現(xiàn)每分鐘補(bǔ)充約 15 英里（IT之家注：約 24.1 公里）的續(xù)航。不過(guò)，這一數(shù)據(jù)基于每千瓦時(shí)行駛 6.2 英里的能耗假設(shè)，因此實(shí)際效果可能低于這一理想值。

據(jù)殼牌介紹，這項(xiàng)冷卻液技術(shù)與英國(guó)賽車運(yùn)動(dòng)公司 RML 集團(tuán)合作開(kāi)發(fā)，源自其在電力變壓器和數(shù)據(jù)中心冷卻方面的經(jīng)驗(yàn)，并通過(guò) Gas-to-Liquid 工藝研發(fā)而成。

殼牌全球執(zhí)行副總裁黃錦森（Jason Wong）在世界電動(dòng)車日（World EV Day）表示：

我們很高興展示殼牌 EV-Plus 熱管理液如何顯著改善電池?zé)嵝阅?，為更高效的充電、安全性、便利性和成本效益鋪平道路，從而支持全球立法倡?dǎo)的電動(dòng)車普及。