能源是國家的基石，當(dāng)前我國工業(yè)、數(shù)字經(jīng)濟領(lǐng)跑全球，對能源的需求達到了前所未有的規(guī)模。我國的能源體系中，石油對外依存度超過72%，天然氣對外依存度超過40%，電力結(jié)構(gòu)中以燃煤為主的火電占比達到63.2%。在化石能源向非化石能源轉(zhuǎn)型過程中，如何構(gòu)建綠色低碳的新型能源自主體系，是中國式現(xiàn)代化的必答題。

　　近年來，我國不遺余力地推動能源革命，大力發(fā)展新能源，能源結(jié)構(gòu)正發(fā)生翻天覆地的變化。構(gòu)建多元化能源體系才是可持續(xù)發(fā)展之道。除了電和氫，以甲醇為代表的“液態(tài)新能源”也應(yīng)當(dāng)大力發(fā)展，經(jīng)過20多年探索，目前醇氫電動技術(shù)已經(jīng)非常成熟且被廣泛應(yīng)用。

　　甲醇是符合國情的液態(tài)新能源　有效保障國家能源自主

　　我國能源稟賦“多煤、缺油、少氣”，能源自主、能源安全一直是我國的頭等大事，當(dāng)前我國一方面大力發(fā)展風(fēng)光電等可再生能源，另一方面推動煤炭清潔高效利用，發(fā)揮好其能源壓艙石的作用。甲醇既是煤基清潔燃料，又可以由風(fēng)光電制氫耦合煤化工過程中排放的二氧化碳實現(xiàn)大規(guī)模制備，實現(xiàn)煤的零碳高效利用，每生產(chǎn)1噸零碳甲醇可以消納1.375噸的二氧化碳，實現(xiàn)二氧化碳資源化利用。我國每年排放高濃度二氧化碳約80億噸，利用其中十分之一合成零碳甲醇，可制備甲醇約6億噸。

　　同時，合成甲醇的過程也能把不穩(wěn)定的風(fēng)光電能源轉(zhuǎn)化為穩(wěn)定的液體新能源，是一種長時儲能的方式，是風(fēng)光電的最佳載體。

　　甲醇也是最理想的液態(tài)化的氫基燃料，是未來發(fā)展氫能必不可少的能源。因為甲醇的儲氫能力極強，1立方液氫含氫70kg，而1立方甲醇含氫148.3kg。2023年杭州第19屆亞運會主火炬燃料采用的就是吉利提供的廢碳再生的零碳甲醇，成為亞運會歷史上的創(chuàng)舉。

　　液態(tài)新能源儲運便捷　可最大化利用現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施快速推廣

　　我國的能源自主還存在一個長期難以解決的問題，就是能源儲備集中在西部，而能源消費則集中在東部。為了攻克能源運輸?shù)膯栴}，我國投入了巨大的人力物力財力，先后布局了西電東送、西氣東輸、北煤南運等重大工程。但巨大的投入也趕不上工業(yè)的發(fā)展速度，并且風(fēng)光電資源最豐富的區(qū)域也在西北，直接輸電仍然面臨調(diào)度難、調(diào)峰難的問題。

　　液體能源是迄今為止人類最便捷最高效的能源，如果西北的風(fēng)光電結(jié)合煤化工合成液態(tài)的甲醇，就可以直接利用現(xiàn)有油氣管網(wǎng)實現(xiàn)低成本大規(guī)模長距離運輸。合成液體的甲醇后利用管網(wǎng)運輸，預(yù)測規(guī)?；艿肋\輸每升成本可控制在0.1元以內(nèi)，最大化利用現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施的同時，大幅降低能源運輸成本。

　　加注方面，依托目前全國現(xiàn)有的12萬座加油站終端，每座只需花費5萬元至10萬元的改造成本就能直接使用，遠遠少于建設(shè)一個加氫站1200萬元、換電站800萬元、超充快充站150萬元的投資。也無需投入巨資重新建設(shè)電廠、電網(wǎng)、補能系統(tǒng)，大幅節(jié)省社會成本，是我國實現(xiàn)能源變革成本最低的路徑。

　　醇氫電動是電動化的升級　助力交通運輸領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展

　　甲醇是清潔高效的燃料，可以為各類交通工具、工程機械以及船舶、發(fā)電機組提供能源，與之相配的醇氫電動技術(shù)已經(jīng)非常成熟且被廣泛應(yīng)用。

　　醇氫電動是在電動化基礎(chǔ)上，把甲醇燃料和甲醇發(fā)動機作為能量儲存和轉(zhuǎn)化的單元，充分發(fā)揮甲醇液體能源能量密度高、補能便捷、安全可靠等優(yōu)勢。同時，還能實現(xiàn)綠色零碳，經(jīng)濟性優(yōu)勢也非常突出。

　　醇氫電動是電動化的升級，醇氫電動技術(shù)可以解決續(xù)航不足、補能不便、重量大、低溫衰減、成本高昂等問題。以重卡為例：與純電動對比，醇氫電動重卡購置成本低10%，一次加注燃料可行駛1500公里以上，甲醇燃料冰點-97.6℃可供北方冬季正常使用，運營效率可提升20%以上；與氫燃料電池對比，醇氫電動重卡購置成本不到其三分之一，且運營成本每公里可以節(jié)省2塊錢。

　　此外，如果利用醇氫電動對非道路系統(tǒng)的設(shè)備進行替換改造，可實現(xiàn)高端設(shè)備的國產(chǎn)替代，燃料成本降低幅度達40%至50%，運行效率較傳統(tǒng)燃油提升20%，排放降低至少90%，實現(xiàn)污染物近零排放，使用零碳甲醇則可實現(xiàn)零碳排放。

　　吉利秉持“用零碳甲醇破解世界能源和雙碳難題”信念，從2005年開始持續(xù)投資研發(fā)醇氫電動技術(shù)。醇氫電動技術(shù)歷經(jīng)20余年的技術(shù)迭代升級，環(huán)保性、經(jīng)濟性、安全性已實現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，運營的醇氫電動汽車超5萬輛，累計里程超230億公里，形成核心專利400余件。在非道路領(lǐng)域，搭載醇氫電動技術(shù)的礦機、裝載機、挖掘機、發(fā)電機組已在全國8個省份批量投放，全球首艘醇氫電動船舶已在今年9月下水，醇氫電動的應(yīng)用場景將得到進一步擴充。

　　醇氫電動作為液態(tài)新能源的技術(shù)路線，具有比傳統(tǒng)新能源技術(shù)更加便捷、高效、低成本的儲運加注優(yōu)勢，我國作為最大的甲醇制備生產(chǎn)國，無論是能源稟賦還是產(chǎn)業(yè)布局都十分完備，因此發(fā)展醇氫能源是適合中國國情、有利于國家能源自主的能源形式。

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來源：經(jīng)濟參考報