全包箱雙梁輪胎吊與橋架輪支承及高價(jià)軌道出現(xiàn)的“啃軌”現(xiàn)象表現(xiàn)是密不可分的。大車行駛時(shí)車輪邊緣與軌道側(cè)接觸，產(chǎn)生橫向測(cè)向推力，引起軌道摩擦損失，稱之為雙梁輪胎吊“啃軌”。

　　接觸點(diǎn)為車輪與軌道面的“啃軌”現(xiàn)象，若發(fā)生“啃軌”，應(yīng)予以更換，以免影響正常使用。由于輪軌和輪軌比較大，軌道一旦與大車輪轂?zāi)Σ凛^大，就會(huì)造成軌道偏移，引起摩阻，需要更換。一旦出現(xiàn)“啃軌”現(xiàn)象，勢(shì)必導(dǎo)致起重機(jī)在起動(dòng)和停車過(guò)程中產(chǎn)生較大的牽引力，致使其遇到較大的運(yùn)行負(fù)荷，從而使傳動(dòng)部件發(fā)生彎曲等現(xiàn)象。

　　全包箱雙梁輪胎吊正常工作時(shí)，車輪輪緣與運(yùn)轉(zhuǎn)軌道間應(yīng)保持的間隙，設(shè)計(jì)較大間隙為30-40mm，但在較少數(shù)情況下，車輪不在踏面中心運(yùn)動(dòng)，輪緣與軌道側(cè)面相互擠壓摩擦，造成啃軌故障，影響起重機(jī)運(yùn)行。

　　1.減少輪軌和輪軌壽命。中檔作業(yè)型橋吊，一般使用10年以上，輪轂可使用10年以上，而嚴(yán)重啃軌的橋吊，輪子壽命很難超過(guò)1年，有的只有幾個(gè)月，導(dǎo)致輪換頻繁。軌側(cè)摩擦還會(huì)降低軌道壽命，嚴(yán)重時(shí)，軌道使用僅3-5年就報(bào)廢。

　　2.提高運(yùn)營(yíng)阻力。經(jīng)檢測(cè)，嚴(yán)重啃軌的輪胎吊起重機(jī)工作阻力為正常工作阻力的1.5-3.5倍，加大了電機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)負(fù)荷，嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致電機(jī)燒損或傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障。橋機(jī)存在著脫軌的危險(xiǎn)。橋吊啃軌嚴(yán)重時(shí)，輪邊被擠壓變形，容易爬到軌道頂部，造成脫軌事故。

　　3.對(duì)廠房的結(jié)構(gòu)有不利影響。全包箱雙梁輪胎吊啃軌容易產(chǎn)生水平側(cè)力，造成軌道的橫向位移，錨桿松動(dòng)。此外，在梁上將橫向力傳到廠房屋架上，嚴(yán)重影響了橋架、廠房的受力狀況，導(dǎo)致架板橋局部松動(dòng)或斷裂。