泵車(chē)

整合福田動(dòng)力、底盤(pán)、上裝研發(fā)一體化資源,依據(jù)各產(chǎn)品工況匹配發(fā)動(dòng)機(jī)萬(wàn)有特性，打造極致節(jié)能技術(shù)，實(shí)現(xiàn)攪拌機(jī)空載油耗優(yōu)于競(jìng)品8%，滿載油耗優(yōu)于競(jìng)品10%，起重機(jī)技能平均優(yōu)于競(jìng)品5.5%，泵車(chē)綜合泵水油耗優(yōu)于競(jìng)品10%，最大限度的降低客戶營(yíng)運(yùn)成本。

超高效

主缸高速換向技術(shù)（HEPC泵送連續(xù)性控制）
采用力士樂(lè)全新一代EP電控泵，配合HEPC換向控制，在換向結(jié)束后，增大油泵排量，活塞桿加速推送，快速壓實(shí)混凝土，主缸換向速度教上一代產(chǎn)品提升10%。
擺缸高速換向技術(shù)
采用力恒壓缸匹配大通徑滑閥的擺缸換向技術(shù)，滑閥通徑達(dá)到33mm，高于行業(yè)28mm15%，單次換向時(shí)間提升至0.16s，較同行業(yè)提升25%性能。
PAC泵送行程精確控制
傳統(tǒng)的同側(cè)接近開(kāi)關(guān)技術(shù)，在泵送時(shí)，輸送缸存在行程變短缺陷（空行程），L9產(chǎn)品采用PAC位移行程控制轉(zhuǎn)向技術(shù)，將空行程由
110mm縮短至30mm以內(nèi)，意味著每分鐘多泵送0.15方混凝土。
高效保養(yǎng)
全新ISG發(fā)動(dòng)機(jī)財(cái)通干濕缸套設(shè)計(jì)，減少機(jī)油的氧化及竄出小號(hào)，配合NanoNetTM專(zhuān)利技術(shù)燃油濾、雜質(zhì)過(guò)濾效率高達(dá)98.7%，水分離效果提升99%。
專(zhuān)利機(jī)油緩釋劑，延緩機(jī)油酸化，減少氧化。發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)周期突破性達(dá)到泵送1000小時(shí)（或一年），較同行業(yè)的250小時(shí)延長(zhǎng)了3倍，每年節(jié)省1萬(wàn)元保養(yǎng)費(fèi)

超可靠

歐美技術(shù)一體化開(kāi)發(fā)
雷薩重機(jī)整合全球研發(fā)團(tuán)隊(duì)，聯(lián)合中美德三方進(jìn)行開(kāi)發(fā)，動(dòng)力技術(shù)源自康明斯，底盤(pán)技術(shù)源自戴姆勒，上裝技術(shù)源自德國(guó)雷薩研究院，實(shí)現(xiàn)整車(chē)一體化設(shè)計(jì)，保證品質(zhì)可靠。
歐美技術(shù)一體化制造
國(guó)內(nèi)唯一采用發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)和上裝一體化制造的數(shù)字化工廠。高品質(zhì)的產(chǎn)品源自于中美德三方先進(jìn)工藝，一體化品質(zhì)確保制造可靠。
采用戴姆勒制造管理系統(tǒng)，德國(guó)專(zhuān)家現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，數(shù)控雙面鏜銑床，德國(guó)KuKu焊接系統(tǒng)，意大利三維定位儀，全自動(dòng)涂裝工藝板式輸送線，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品高精度裝配，產(chǎn)品制造可靠。
歐洲一流的實(shí)驗(yàn)檢測(cè)體系
德國(guó)研發(fā)技術(shù)中心測(cè)試檢驗(yàn)系統(tǒng)，采用德國(guó)馬哈全自動(dòng)化控制檢測(cè)線，從研發(fā)、供應(yīng)、生產(chǎn)，對(duì)產(chǎn)品的每一道工序都嚴(yán)格把關(guān)；35道把關(guān)，一環(huán)扣一環(huán)，制造工藝質(zhì)檢可靠。
整車(chē)臂架疲勞測(cè)試，臂架負(fù)載進(jìn)行了500萬(wàn)次的疲勞試驗(yàn)，連續(xù)超高壓泵送混凝土20萬(wàn)方仿真試驗(yàn)，讓車(chē)輛性能更加穩(wěn)定可靠。打水模擬工況試驗(yàn)擬24小時(shí)，平均打水試驗(yàn)時(shí)間為競(jìng)品的3倍，盡可能排除所有潛

超安全

主動(dòng)安全：
軸距合理分布：領(lǐng)先一體化設(shè)計(jì)理念，根據(jù)方量大小進(jìn)行軸距合理化分配，保證整車(chē)重心合理化，提高車(chē)輛行駛穩(wěn)定性。
制動(dòng)安全：獨(dú)步業(yè)界的iBrake發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)，采用排氣搖臂與壓縮制動(dòng)集成技術(shù)，最大制動(dòng)力可達(dá)370馬力，有效減少剎車(chē)片和輪胎磨損，比泄氣制動(dòng)效率提升50%，高于排氣制動(dòng)100%。
被動(dòng)安全：
符合歐洲最嚴(yán)格安全EEC法規(guī)，駕駛室經(jīng)得住正面、側(cè)面碰撞、頂壓以及前端防鉆進(jìn)。
駕駛室采用1mm車(chē)身鋼板，國(guó)內(nèi)最厚，保證駕駛員的生命安全。
施工安全
臂架保護(hù)技術(shù)：
主控制器作為大腦，對(duì)臂架進(jìn)行實(shí)時(shí)姿態(tài)計(jì)算，防止臂架發(fā)生劇烈碰撞。舉升臂架時(shí)，自動(dòng)給二臂油缸補(bǔ)油防止臂架下沉。
防側(cè)翻保護(hù)技術(shù)：
實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)支腿受力情況，傾斜角達(dá)到3°時(shí)自動(dòng)報(bào)警提醒，達(dá)到5°時(shí)停止會(huì)引起側(cè)翻的一切操作，保證任何支撐狀態(tài)下安全作業(yè)。