現以南京地鐵TA15標玄武門站盾構機調頭使用的延長管線對液壓系統(tǒng)造成污染為例，介紹其整個液壓系統(tǒng)污染的應急處理過程。
　　由于場地的限制，參與南京地鐵TA15標施工的S-195型盾構機在始發(fā)及調頭階段均需使用延長管線。盾構機主驅動系統(tǒng)與油脂注入系統(tǒng)的延長管線完全一樣，如果不標識清楚很難分辨。再加上當時時間的限制，在盾構機調頭延長管線的使用上我們沒有能夠嚴格把關，委外清洗的延長管線交付使用時沒有仔細檢查，使得盾構機主驅動系統(tǒng)和油脂注入系統(tǒng)的延長管線交叉使用，直接造成了人力物力的浪費，還可能縮短盾構機的使用壽命；更為嚴重的是，當時盾構機還沒有頂到掌子面，隨時都會有塌方的危險。鑒于情況比較特殊，我們迅速制定了如下處理方案。
1　清洗延長管線
　　盾構機液壓系統(tǒng)的污染物讓要來源于其延長管線，由于盾構機當時基本上沒有運轉，因此液壓系統(tǒng)的污染源主要分布在其延長管線內，如果僅僅是更換液壓系統(tǒng)油箱內的液壓油還不能解決問題，首要的任務是應是清洗延長管線。為徹底地清除延長管線內的污染物，我們將海綿剪成一個個比管線內徑大許多的圓球，強行把海綿球塞到管線內，然后用高壓空氣將海綿球沿管線吹出，如此反復多次直到清洗效果滿意為止。
2　濾油、清洗液壓系統(tǒng)并換油
　　由于盾構機液壓系統(tǒng)所用的濾芯都是從國外進口的，考慮到濾芯的消耗量比較大，為了節(jié)省開支，我們在開始階段采用綢布代替濾芯過濾液壓油，同時還對其過濾的效果進行了跟蹤檢測，結果如表1所示。
　　從兩天的主驅動液壓油的連續(xù)跟蹤檢測看，采用綢布過濾，油質有明顯的改觀。特別是2002-09-14下午的油質，在顯微鏡下觀察時油中磨粒含量相對于早上的油有較大的變化，油中主要污染物以纖維為主，膠狀物明顯減少；但仍達不到NAS9級標準的要求，須做進一步的跟蹤檢測。2002-09-13-2002-09-26對S-195型盾構機主驅動VG68液壓油進行了連續(xù)跟蹤檢測，結果如表2所示。從化驗結果知，通過對液壓系統(tǒng)進行清洗、部分換油、換濾芯后，油液的污染度有了較大改善，特別是9月18日下午的油品化驗（換成6μm濾芯后），油質達到3　動轉盾構機液壓系統(tǒng)
　　啟動盾構機的液壓系統(tǒng)進行跟蹤觀察，運行時盾構機各項指標正常，能夠滿足正常掘進的需要。到筆者發(fā)稿之日，S-195型盾構機已經掘進了2200多m，順利完成了南京地鐵TA15標的盾構施工，盾構機液壓系統(tǒng)的性能指標與污染前相比基本保持相對穩(wěn)定的狀態(tài)。