1、合理使用
　?。?）柴油機的啟動與加速
柴油機啟動后，渦輪增壓器即開始運轉。務必先低速運行3-5min，待機油溫度上升、流動性能好轉，渦輪增壓器得到充分潤滑后，再提高轉速并帶負荷作業(yè)，以確保在高轉速下增壓器渦輪轉子軸及軸承的潤滑，避免柴油機負荷加大時增壓器轉子軸及軸承出現(xiàn)無油干磨擦或燒卡現(xiàn)象。
　　停機時間較長的柴油機，應做好預潤滑，用機油壺往增壓器的進油口注入一定量的機油，并用手轉動葉輪，以保證渦輪轉子軸與浮動軸承有承載油膜保護，發(fā)動機熄火前，要逐漸減少負荷，怠速運轉3-5min后再停機，以防止發(fā)生結焦和軸承損壞；另外，柴油機不可長時間怠速運轉，這樣會增加油耗、加劇機件磨損，增壓器也會因潤滑壓力過低而潤滑不良，導致早期損壞。為此，怠速運轉的時間一般不應超過10min。
　　（2）空負荷運轉
　　防止長時間低速空轉，怠速運轉時間過長，排氣側正壓力過低，渦輪端密封環(huán)的兩側氣壓不平衡，機油就會滲漏到渦輪殼。如果泄漏很輕微，會在負荷下燒盡而不致發(fā)生故障，但會污染渦輪葉片。因此，不要讓渦輪增壓柴油機在怠速下運轉超過10min。
　?。?）停機
　　高溫、高速運轉的柴油機不可突然停機，以免潤滑油中斷，造成增壓器轉軸與軸套之間“咬死”。一旦停機，通信增壓器的潤滑油也停止流動。如果此時排氣岐管的溫度很高，其熱量會傳到增壓器殼體，將停留在那里的潤滑油熬成積炭。當這種積炭越積越多時就會阻塞進油口，導致軸套缺油，加速轉軸與軸套之間的磨損，甚至會發(fā)生“咬死”的嚴重后果。因此，柴油機停機前一定要先卸荷，使其空轉，待機溫下降后再熄火。
　　停機后，機油泵不工作，機油壓力迅速降至零，然而，增壓器只要還在旋轉，就需要機油潤滑和冷卻，一旦斷油，殘存在增壓器內部的機油因高溫而炭化，軸頸軸承和止推軸承很快會燒結。
　　柴油機工作時，渦輪直接暴露在高溫排氣中。若在全速下突然停機，高溫的葉輪和渦輪殼體也會向轉子軸傳熱，浮動軸承和密封環(huán)的溫度將高達200-300℃，若無機油潤滑、冷卻，足以使轉子軸變色發(fā)藍。停機前怠速運轉數(shù)分鐘后，增壓器內部零件的溫度會大幅度下降。故停機前，應先逐漸拉小油門，怠速運轉3-5min后再停機。
　?。?）預防維護
　　使用增壓柴油機時，要有良好的維護保養(yǎng)習慣，特別是對空氣濾清器、潤滑油和機油濾清器等要做到定期更換。
　　A、增壓器轉子軸及軸承對潤滑油的要求很高，必須按照技術規(guī)范使用增壓型柴油機機油。機油應保持清潔、無污物，如機油中摻入灰塵、泥沙和金屬屑粒等雜質，則會加速軸承的磨損，嚴重時會使增壓器的葉片與殼體發(fā)生摩擦而使轉速下降，造成增壓器及柴油機性能急劇惡化，出現(xiàn)功率下降、黑煙過多、噪聲增大、嚴重時轉子軸兩端和排氣管的機油流出等現(xiàn)象。因此，必須嚴格按照技術規(guī)范對柴油機進行強制維護，定期檢查、清潔機油濾清器或更換機油及濾芯。
　　B、確保柴油機潤滑系統(tǒng)完好，確保所有通道的管路暢通，潤滑油有足夠的流量和壓力。如果潤滑油路阻塞，高轉速運轉的渦輪增壓器在很短時間內，就可能造成渦輪轉子軸及浮動軸承的嚴重摩損，使增壓器失效。
　　C、確保各管路的緊固和密封牢靠，如空氣濾清器到壓氣機、壓氣機到柴油機進氣管、渦輪增壓器與柴油機排氣管等管路。渦輪增壓器的密封原理與其他低轉速機械完全不同，它通過渦輪轉子軸兩側的密封活塞環(huán)，將兩殼體內的氣體壓力封住，使兩側殼體內氣體壓力大大高于中間體回油腔內的壓力，從而實現(xiàn)密封。當連接增壓器的管路出現(xiàn)漏氣時，就會造成兩側氣體壓力不平衡，引起增壓器兩側或單側漏油。
　　D、更換增壓器時，應在進油口處注入少許機油，啟動后確認有機油流出回油口為止，增壓器機油必須采用CD級以上品質的機油；同時更換機油濾清器，且注意更換的增壓器必須與原機配套，否則，會使柴油機溫度劇增，功率下降，甚至無法工作。
　　E、對柴油機進行狀態(tài)監(jiān)測，定期檢查，注意渦輪增壓器有無異響或振動加劇的現(xiàn)象；檢查渦輪增壓器的壓氣葉輪端（冷端）和外殼溫度不應燙手，油管和接頭均不得有滲漏現(xiàn)象。注意排氣煙色、曲軸箱是否竄氣、水溫油溫、機油消耗、機油壓力及異常噪聲等。
　　F、使用清潔的軟水和指定牌號的機油。
　　與渦輪增壓器有關的故障現(xiàn)象，主要表現(xiàn)為柴油機排氣煙色不良（冒黑煙或藍煙）、渦輪增壓器異響（噪聲過大、周期生聲響即喘振、嘯聲）、漏油（從壓氣葉輪側或渦輪側）和過熱（發(fā)紅）等。
（5）隨機檢查
當渦輪增壓器出現(xiàn)故障時，不要立即將增壓器總成拆下，而是將空氣濾清器與壓氣機之間的進氣管脫開，并進行如下檢查：
　　轉動靈活性檢查：用手指撥動壓氣機葉輪，轉子應當不發(fā)澀、無卡滯、并可依靠慣性旋轉2-3圈以上，同時廢氣渦輪與壓氣機中輪在回轉過程中與殼體無碰撞現(xiàn)象。
　　運轉間隙檢查：利用百分表和塞尺，分別測定轉子和軸向竄動量（一般為25-100μm)和轉軸在壓氣葉輪凸緣端受拇指側推壓力后的徑向游隙（一般為75-160μm）。
　　2、更換增壓