由于維修質(zhì)量、運(yùn)轉(zhuǎn)磨損、動(dòng)態(tài)變形以及使用條件變更等因素的影響，內(nèi)燃機(jī)配氣相位會(huì)產(chǎn)生變化，此時(shí)應(yīng)采取相應(yīng)的調(diào)整措施。
　　調(diào)整時(shí)應(yīng)首先確定正時(shí)齒輪的安裝位置是否正確，其次是檢查齒面的嚙合間隙是否符合規(guī)定。
　　若是個(gè)別氣門(mén)開(kāi)啟、關(guān)閉偏早或偏晚，而誤差數(shù)值并不大時(shí)，可采用調(diào)整氣門(mén)間隙的方法解決。將氣門(mén)間隙適當(dāng)調(diào)小可糾正偏晚，將氣門(mén)間隙適當(dāng)調(diào)大可糾正偏早。
　　若出現(xiàn)各缸進(jìn)、排氣門(mén)的微開(kāi)量相比互有大小，且都不符合規(guī)定或超差，表明各缸工作遲早不一。這種情形多為凸輪軸彎曲變形或凸輪磨損嚴(yán)重，應(yīng)修磨或更換凸輪軸。
　　若是各缸進(jìn)氣門(mén)的微開(kāi)量比排氣門(mén)都大，表明進(jìn)、排氣門(mén)的配氣相位均提前，應(yīng)將其適當(dāng)推遲。反之，表明配氣相位均延遲，應(yīng)將所有各缸進(jìn)、排氣門(mén)的配氣相位均應(yīng)適當(dāng)提前。常用的調(diào)整方法有：
　　1.偏移凸輪軸鍵法
　　若是大多數(shù)進(jìn)、排氣門(mén)配氣相位偏于一邊且相差數(shù)值接近一致，一般可采用偏位鍵的方法調(diào)整。
　　偏移凸輪軸鍵法是通過(guò)改變正時(shí)齒輪與凸輪軸的連接鍵的斷面形狀以實(shí)現(xiàn)對(duì)配氣相位的調(diào)整，鍵形狀的改變使得正時(shí)齒輪與凸輪軸的配合位置變動(dòng)一個(gè)與鍵的偏移量相應(yīng)的角度，從而使配氣相位有所變動(dòng)。
　　采用偏位鍵法調(diào)整配氣相位時(shí)一定要注意鍵的安裝方向，不得裝反。否則，將引起配氣相位成倍改變。若要使配氣相位延遲，應(yīng)使鍵順凸輪軸轉(zhuǎn)向偏移；若要使配氣相位提早，應(yīng)使鍵逆凸輪軸轉(zhuǎn)向偏移。
　　鍵的偏移量可按下述近似公式計(jì)算：
　　　S=πdα/720
式中　S――鍵的偏移量，mm
　　　d――凸輪軸裝鍵處的斷面直徑，mm
　　　α――需要調(diào)整的配氣相位度數(shù)，（以曲軸轉(zhuǎn)角計(jì)）
　　例如，某內(nèi)燃機(jī)凸輪軸安裝正時(shí)齒輪處的軸頸d為30 mm，若需要改變配氣相位角1°（即α=1°），則鍵的偏移量為：
S=3.14×30×1/720≈0.13 mm
　　即當(dāng)鍵偏移0.13mm時(shí)，則配氣相位角變化1°（曲軸轉(zhuǎn)角）?！　?br/>　　2.凸輪軸正時(shí)齒輪軸向移動(dòng)法
　　由于下置式凸輪軸的正時(shí)齒輪多為斜齒，如將凸輪軸正時(shí)齒輪作軸向位移時(shí)，就可以改變與曲軸正時(shí)齒輪的嚙合位置，使凸輪軸偏轉(zhuǎn)一定角度，從而改變配氣相位（凸輪軸軸向間隙要求保持不變）。在實(shí)際修理中，一般是通過(guò)改變止推凸緣厚度或正時(shí)齒輪輪轂厚度的方法，使正時(shí)齒輪獲得軸向位移量而進(jìn)行調(diào)整。減薄二者的厚度，配氣相位延遲，反之提早。上述厚度的增減量可通過(guò)下列經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算：
　　　H=f（Amax-Amin）/2±μ
式中　H――增加止推凸緣或減少正時(shí)齒輪輪轂的厚度
　　　f――換算系數(shù)，配氣延遲時(shí)，取f=16.5；配氣提前時(shí)，取f=15.2
　　　Amax――同缸進(jìn)、排氣門(mén)微開(kāi)量的較大值，mm
　　　Amin――同缸進(jìn)、排氣門(mén)微開(kāi)量的較小值，mm
　　　μ――配氣相位調(diào)整值，即在理論上，進(jìn)、排氣門(mén)微開(kāi)量差值的1/2，一般μ=0.02mm，配氣提前時(shí)取“+”，配氣延遲時(shí)取“-”
　　配氣相位的準(zhǔn)確性和可靠性對(duì)內(nèi)燃機(jī)的壽命和工作的經(jīng)濟(jì)性及動(dòng)力性能都有很大影響，內(nèi)燃機(jī)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的使用后，主要由于凸輪軸上進(jìn)、排氣凸輪磨損和原有幾何形狀改變，使配氣機(jī)構(gòu)傳動(dòng)件的配合關(guān)系發(fā)生變化，引起內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力下降，油耗增加，水溫增高等故障，維修不規(guī)范也會(huì)引起配氣相位的變化。因此，由于內(nèi)燃機(jī)結(jié)構(gòu)形式、用途和轉(zhuǎn)速各不相同，配氣相位也不一樣，在內(nèi)燃機(jī)修理過(guò)程中，需要根據(jù)內(nèi)燃機(jī)的性能要求和使用工況，對(duì)配氣相位通過(guò)測(cè)試、檢驗(yàn)、調(diào)整得到正確或接近合理的狀態(tài)。