我公司生產(chǎn)的WYZO型液壓挖掘機投人市場后已基本得到了用戶的認(rèn)可，但仍然存在一些問題，主要是設(shè)計時受結(jié)構(gòu)限制，為了便于柴油機的維修保養(yǎng)，增加了主油泵（A8V80SR4R121F1柱塞泵）吸油管的長度，導(dǎo)致泵口吸油時真空度大，致使主油泵工作可靠性下降。
　　因該主泵本身的自吸能力很差，故對泵吸油口真空度有嚴(yán)格要求，按主泵使用說明書規(guī)定，吸油口真空度值不能大于0.02MPa。為此，我們在新安縣鋁廠工地曾對WY20挖掘機吸油口真空度進(jìn)行現(xiàn)場測量，測得其主泵吸油口真空度最大值為0.02MPa，該值正好處于規(guī)定值的邊緣，對主泵使用壽命有一定的影響。通過分析，我們決定從設(shè)計上來解決主油泵吸油口真空度值大的問題。
　　1．主油泵吸油口真空度產(chǎn)生的原因
　　WY20型液壓挖掘機上采用的LR6105型柴油機是引進(jìn)英國利卡多公司技術(shù)由一拖公司二發(fā)廠生產(chǎn)的，其高壓泵、柴油濾清器、機油濾清器均位于左側(cè)。在設(shè)計時從柴油機的維修保養(yǎng)考慮，將高壓泵、柴油濾清器、機油濾清器置于挖掘機的前方，曲軸輸出端在挖掘機左側(cè)，而液壓油箱位于挖掘機平臺右方，結(jié)果造成吸油管長達(dá)2.5m且有3個拐彎處，從而使主油泵的吸油阻力增大。盡管油箱采用了預(yù)壓（0.05MPa)，但仍難以抵消其阻力引起的壓降，故而泵口產(chǎn)生了真空度。根據(jù)上述原因，只有縮短主油泵吸油管的長度，減少管道阻力，才能消除主泵吸油口的真空度。
　　2．解決方法
　　要達(dá)到的目的是，降低主泵吸油管真空度，使真空度值低于0.005MPa。
解決方法是：液壓油箱和柴油箱的原有位置不動，上平臺結(jié)構(gòu)也不作大的改動，只把柴油機在挖掘機上的安裝方向調(diào)轉(zhuǎn)180°，并將其支架稍加改動，使主泵吸油管長度由原來的2.5m縮短至0.6m
　　3．結(jié)論
　　改進(jìn)后的樣機經(jīng)過工地試驗得知：
　?。?）當(dāng)油箱有預(yù)壓時，在閥處于中立位置、動臂提升加回轉(zhuǎn)復(fù)合動作、行走加回轉(zhuǎn)復(fù)合動作、4個油缸復(fù)合動作這4種工況下，主泵吸油口的真空度均為零。
　　（2）油箱沒有預(yù)壓時，在以上4種工況下的真空度最大值為0.004MPa，可見，改進(jìn)后的樣機其主泵吸油口的真空度明顯降低，達(dá)到了預(yù)定的目標(biāo)。