我單位有兩臺6135AZD型柴油機，因其油溫明顯高于水溫，導致機油壓力大幅度下降。為此將柴油機進行了大修，并更換了一臺新的增壓器?？墒?，修理后效果仍不理想。對問題的分析：
　　柴油機工作時，機油溫度應比水溫低5℃左右。若油溫過高，會因機油粘度銳減而不能在軸頸和軸瓦間形成油楔，于是油壓大幅度下降，容易引起燒瓦抱軸事故，機油也會因溫度過高而提前變質失效。根據(jù)我們的實踐經(jīng)驗，油溫過高的原因有以下幾個方面：
　　1.機油散熱器管內(nèi)堵塞不暢，外表油污嚴重，從而使機油流動能力與冷卻效率明顯下降。
　　2.機油泵齒輪的端面間隙或齒側間隙若因磨損超限，出油量變大幅度下降，嚴重時只有額定流量的30%-40%。于是軸頸與軸瓦潤滑不足、摩擦加劇，導致油溫升高；與此同時，機油的循環(huán)散熱作用也相應下降。
　　3.吸油盤的濾網(wǎng)若被臟物堵塞，機油泵的吸油量也會明顯減少。
　　4.安全閥封閉不嚴，或彈簧失效，或機油濾清器臟污、堵塞，都會使安全閥過早打開，于是機油不經(jīng)散熱器冷卻直接進入主油道，油溫變迅速上升。
　　5.對設有油溫調(diào)節(jié)開關的柴油機，當外界氣溫大于5℃時，即應將開關由“冬”位置轉至“夏”位置，讓機油經(jīng)散熱器冷卻后再進入主油道，否則也會導致油溫過高。
　　6.活塞缸套組件磨損嚴重，或活塞環(huán)各環(huán)口處于同一直線位置，燃燒室內(nèi)的高溫廢氣變大量竄入油底殼，知識油溫升高。
　　7.渦輪增壓器渦輪端的合金密封環(huán)磨損失效，缸內(nèi)排出的高溫廢氣會由此竄入中間殼內(nèi)的潤滑油道，使油溫上升。
　　8.未按使用說明書的規(guī)定選用合格的機油，或未按不同季節(jié)選用不同牌號的機油。
　　9.油底殼加機油不足。
　　10.新機或大修后的柴油機，未經(jīng)充分磨合便投入重負荷作業(yè)，這不但會加劇軸頸與軸瓦的磨損，引起燒瓦事故，同時也因其劇烈摩擦而使油溫升高。
11.主軸承間隙太小或同心度差，雖然沒有產(chǎn)生燒損，但因摩擦力大產(chǎn)生熱量，使油溫升高。