拖式振動碾具有結(jié)構(gòu)簡單、振動力大的特點。我國目前使用較多的是國內(nèi)生產(chǎn)的YZT系列拖式振動碾。我單位在廣東省大河電站砼面板堆石壩和高塘電站砼面板堆石壩的施工中使用了的4臺YZT18型拖式振動碾，使用中發(fā)現(xiàn)一些值得注意的問題。
1．發(fā)動機
YZT18型振動碾所配的發(fā)動機是北內(nèi)集團生產(chǎn)的F6L913-ZG型六缸直噴風(fēng)冷式發(fā)動機，是根據(jù)德國道依茨發(fā)動機技術(shù)生產(chǎn)的產(chǎn)品。在實際使用中，每臺發(fā)動機的大、中修時限僅為3-6個月，即平均使用3-6個月就要進行中修甚至大修，最快的一個星期就要更換活塞環(huán)。其主要的損壞形式是，因發(fā)動機過熱或進氣太臟而導(dǎo)致活塞及缸套組件磨損過快，有時是拉缸。原因有兩方面：一方面是裝備的風(fēng)冷式發(fā)動機本身就不適宜用于堆石壩碾壓的振動碾，因為該機的發(fā)動機護架不具備防塵的功能（因設(shè)計不合理，使用前基本上都將護架拆除），而碾壓工作時產(chǎn)生的粉塵量大，使進氣濾芯的工作強度增加，并使風(fēng)冷系統(tǒng)的工作效率也受到了很大的影響，導(dǎo)致發(fā)動機易損壞；另一方面是該發(fā)動機上的缸蓋、進排氣歧管等在采用國產(chǎn)件替代時在結(jié)構(gòu)上發(fā)生變化，使進排氣通道變得狹窄，在高速工作時進排氣量達不到要求，既影響了發(fā)動機的功率，也會使發(fā)動機溫度過高（這點已與廠家取得共識）。
為延長發(fā)動機的使用壽命，在實際使用中要注意以下幾個方面：
（1）盡可能地采用內(nèi)外雙格式的空氣濾芯，濾芯件的質(zhì)量要好，以提高進氣質(zhì)量。若增加一套油浸式濾芯，也會起到一定的作用。
（2）經(jīng)常檢查風(fēng)扇膠帶的張緊裝置是否工作正常及其磨損情況，出現(xiàn)問題時須及時檢修或更換。
（3）經(jīng)濟檢查風(fēng)扇軸承是否正常。
（4）盡量保持冷卻風(fēng)通道的清潔和密封，以增加冷卻風(fēng)的流量和減少損失，對存有漏風(fēng)較大的地方，要及時校正或修復(fù)；定期用壓力空氣，或在冷機時用壓力水清潔冷卻風(fēng)的通道。
（5）經(jīng)長期使用和比較，建議使用CD級機油，以確保不因機油質(zhì)量問題而導(dǎo)致發(fā)動機損壞。
（6）盡量避免長時間的高速運轉(zhuǎn)，一般應(yīng)以中速為主。
（7）對工作上需要長期高速運轉(zhuǎn)的發(fā)動機，建議更換進口的缸蓋、進排氣歧管及渦輪增壓器，這樣雖然費用比國產(chǎn)件要多花2萬元左右，相當(dāng)于發(fā)動機更換3次國產(chǎn)件的費用，但考慮到設(shè)備停修造成的損失，更換進口件還是合算的。
2．振動系統(tǒng)
這種系統(tǒng)振動碾的特點是振動力大。其振動系統(tǒng)在設(shè)計上有以下特點：激振力由分裝在3根軸上的3塊偏心塊產(chǎn)生，軸與軸之間用漸開線齒輪聯(lián)動，每根軸由兩個3620型軸承支承，軸承采用封閉式潤滑油飛賤潤滑和冷卻；為衰減激振力（400kN）對發(fā)動機及機身的影響，該機采用了輪胎減振系統(tǒng)，即在振動筒的兩前幾天各裝有一個7.5-20規(guī)格的輪胎，起減振動和支承機架的作用；采用兩級膠帶傳動的方式；為消除振動筒工作時產(chǎn)生的熱量，振動筒的結(jié)構(gòu)采用雙層中空型式，用焊接連接，冷卻水或油在筒壁中。
這些設(shè)計雖具有一定的優(yōu)點，但在使用中也產(chǎn)生了以下影響設(shè)備使用效率的問題：
（1）偏心軸支承軸承的封閉潤滑系統(tǒng)是由兩個油封來密封的，由于國產(chǎn)油封的質(zhì)量尚不能完全過關(guān)，經(jīng)常會產(chǎn)生因潤滑油封損壞而泄漏潤滑油的現(xiàn)象，而這種故障又比較隱蔽、不易被發(fā)現(xiàn)，因此有可能使軸承在較長時間內(nèi)在潤滑及冷卻不良的條件下工作而導(dǎo)致?lián)p壞。損壞的型式有：軸承損壞、軸承座被磨損、連接齒輪被打壞和偏心軸斷裂等。其中以軸承座磨壞最難修復(fù)，主要是難以確保3根軸的同軸度；我單位的兩臺發(fā)生這種故障的振動碾花費了我們大量的時間和財力去維修，修后的使用效果卻很差，基本上不能使用。
（2）輪胎減振雖然具有減振效果好、結(jié)構(gòu)簡單的優(yōu)點，但也有很多不足和問題。首先，兩個輪胎的氣壓必須保證在0.5-0.55Mpa，否則減振效果差，且長期氣壓不足會導(dǎo)致輪胎座和偏心軸磨損等故障的發(fā)生。其次，兩個輪胎的氣壓差不能超過0.02Mpa，否則由于兩邊高低不平，二級傳動膠帶會經(jīng)常出現(xiàn)翻轉(zhuǎn)或脫落，所以必須及時檢查和襯充輪胎氣壓。而由于設(shè)計上的問題，在拖動碾壓時輪胎會相對于機架發(fā)生轉(zhuǎn)動，氣嘴有時會轉(zhuǎn)到無法檢查或充氣的位置，為了充氣必須將機架拆卸下來，增加了麻煩和難度。在使用這種振動碾的初期，我們經(jīng)歷了很多次這樣的事，后來我們對遮蓋在輪胎外面的機架結(jié)構(gòu)進行改動，才改變了這種被動局面。
（3）振動筒的焊接連接部位由于經(jīng)常和石塊摩擦使焊道易被磨穿，從而出現(xiàn)漏水；筒里的冷卻水除冷卻功能外還有加強筒身強度的作用，漏水后振動筒的強度下降，在強振動力下易損壞，重新焊接又費時、費力，影響使用。
為盡可能地提高振動碾的完好率、使用率，日常工作中要做好以下幾方面的工作：
（1）堆石壩壩面的平整度要盡量地做好，所用的石塊不要太大和嚴(yán)重超標(biāo)，以減少振動碾因高低不平而產(chǎn)生的損害。
（2）嚴(yán)格堅持每臺班檢查輪胎氣壓，發(fā)生不足或不對稱時應(yīng)及時補充。
（3）經(jīng)常檢查偏心軸軸承潤滑油有無泄漏，若發(fā)現(xiàn)泄漏就有誤時處理，以免造成更大的損壞。
（4）定期更換潤滑油，確保油品質(zhì)量。