在柴油機的各個部件中，軸承都是易損件。本文所討論的軸承是指曲軸主軸承和連桿軸承，它們的工作是否完善、可靠，將直接影響到柴油機的正常運行。
　　由此，根據(jù)實踐經(jīng)驗，歸納了發(fā)動機在使用過程中常見的軸承損壞形式及其機理，軸承損壞的原因，并提出延長其使用壽命的對策。
　　1 柴油機軸承損壞形式及機理
　　柴油機軸承常見的損壞形式有磨粒磨損、疲勞剝落和燒熔三類。各種損壞形式之間往往是相互聯(lián)系、互相促進的。
　?、?磨粒磨損：這是由于混入潤滑油中的微小堅硬的固體顆粒，隨潤滑油循環(huán)進入軸承與軸的間隙中，附著在軸承表面，形成磨粒，造成軸承表面的擦傷和刻痕。
　?、?疲勞剝落：軸承在過載、偏磨的情況下，因軸承工作溫度太高，合金層不均勻或合金材料的疲勞強度太低，軸承在油膜壓力沖擊下，合金層發(fā)生疲勞裂紋，此稱龜裂，龜裂的疲勞裂紋向合金層深度方向發(fā)展，至向結(jié)合面附近沿橫向延伸，彼此交替，造成合金材料片狀剝落。
　?、?燒熔：由于軸承間隙過大或過小，當(dāng)潤滑油中斷供給和供給不足，或者軸承與軸頸間沒有形成油膜，從而在軸承與軸頸間發(fā)生半干摩擦或干摩擦，產(chǎn)生大量的摩擦熱，引起顯微的熔化、粘著，如果繼續(xù)發(fā)展，將導(dǎo)致軸承燒熔。
　　2 柴油機軸承損壞的原因分析
　　軸承屬于易損件，引起軸承損壞的原因很多。這里從使用、維護和維修三方面來分析。
　　2.1 使用上的原因
　?、?冷啟動后馬上加大負(fù)荷或高速運轉(zhuǎn)。由于柴油機冷機啟動時，機油尚未充分進入潤滑表面，就以很高的轉(zhuǎn)速或大負(fù)荷運轉(zhuǎn)，致使?jié)櫥Ч涣?，機油溫度升高、粘度下降，破壞了摩擦副表面油膜的形成，使之形成半干摩擦或干摩擦，引起軸承損壞。
　?、?機油不足開車。在機油供給不足(油面過低)的情況下運行，軸承表面不能實現(xiàn)正常潤滑，其表面因此產(chǎn)生干摩擦，導(dǎo)致軸承損壞。
　　③ 在機油壓力過低下運轉(zhuǎn)。機油壓力過低，則潤滑系不能實現(xiàn)正常的機油循環(huán)和壓力潤滑。這樣，就無法將足量的機油可靠地供至軸承與軸頸間，使軸承與軸頸間得不到充分的潤滑，從而導(dǎo)致軸承損壞。
　?、?冷卻水量不足開車。冷卻水量不足使冷卻效果變差，造成柴油機工作溫度過高，使機油粘度下降，軸承與軸頸間的潤滑油膜不易形成和保持，軸承的潤滑條件惡化，造成軸承損壞。
　?、?超速超負(fù)荷運行。經(jīng)常超速超負(fù)荷運行，則使柴油機長時間處在負(fù)荷過大的工況下運轉(zhuǎn)，導(dǎo)致柴油機粗暴燃燒，造成柴油機過熱，軸承與軸頸間的機油油膜容易遭到破壞，以致發(fā)生軸承損壞現(xiàn)象。特別是新機和大修機嚴(yán)禁超速超負(fù)荷運行。
　　2.2 維護保養(yǎng)方面的原因
　　① 機油質(zhì)量不佳。未按規(guī)定使用機油，甚至加注低劣假冒油品，各摩擦面不能建立完整且有一定厚度的油膜，使?jié)櫥Ч陆担自斐奢S承損壞。
　　② 添加或更換機油不及時。加機油不及時，便會產(chǎn)生上述機油量不足的問題。機油在柴油機不斷工作的過程中，會被空氣中吸人的塵土以及柴油機自身燃燒產(chǎn)物和磨損產(chǎn)物所污染而變臟，若不及時更換，不僅機油中的雜質(zhì)會隨機油循環(huán)進入軸承與軸頸間，粘附在軸承表面形成磨粒，加劇軸承磨損，甚至?xí)斐捎偷馈⒂凸芏氯?，?dǎo)致軸承燒熔。
　?、?清洗或更換機油濾清器不及時。這會造成機油濾清器阻力過大甚至堵塞，使機油不經(jīng)過濾芯而從旁通閥通過，而使用未經(jīng)過濾的機油來潤滑軸承內(nèi)表面，則極易引起軸承與軸頸表面的嚴(yán)重磨損及拉傷。
　　2.3 維修方面
　?、?軸承與軸頸配合間隙不當(dāng)。間隙過大，使機油不易保持；若間隙過小，機油難以進入。導(dǎo)致軸承與軸頸間的機油油膜難以形成，引起軸承損壞。
　　② 選用的軸承不符合規(guī)定，加工制造質(zhì)量差。
　　③ 裝配時，軸承座、軸承、曲軸和連桿等零件表面不清潔，均會造成軸承損壞。
　　3 延長軸承使用壽命的對策
　　通過上述軸承損壞的原因分析可見，只有在使用過程中正確使用、合理維護，在維修時保證修理質(zhì)量，才能減少機械事故，降低消耗，延長其使用壽命。
　　3.1 嚴(yán)格按操作規(guī)程進行使用
　　① 冷車啟動后，應(yīng)怠速空負(fù)荷下運轉(zhuǎn)3～5min，使軸承與軸頸間形成油膜后，方可轉(zhuǎn)為正常行駛。使用中嚴(yán)禁柴油機長時間在超負(fù)荷下運轉(zhuǎn)，避免急加速。
　　② 新機或大修后的柴油機應(yīng)按規(guī)定進行磨合。工作中不準(zhǔn)長時間高速超負(fù)荷運行，需綜合考慮運轉(zhuǎn)時間和負(fù)荷的合理分配。
　　③ 保持柴油機的正常工作溫度(80～90℃)。運行過程中要注意觀察冷卻水量和水溫、油溫狀況，如發(fā)現(xiàn)水量不足或水溫、油溫高于限值，則應(yīng)及時停機檢查，妥善處理后再開機運行。
　?、?使機油數(shù)量和壓力保持在規(guī)定的范圍內(nèi)。在運行過程中要注意觀察機油油面及機油壓力表或機油壓力指示燈，如發(fā)現(xiàn)機油量不足或機油壓力低于規(guī)定要求，應(yīng)及時停機檢查，待妥善處理后再繼續(xù)運行。
　　3.2 嚴(yán)格按規(guī)定維護保養(yǎng)
　　① 按規(guī)定向油底殼加足質(zhì)地純潔、牌號對路的機油。經(jīng)常檢查機油油面及油質(zhì)情況，及時添加或更換質(zhì)量符合要求的機油，保持油面在規(guī)定的范圍內(nèi)，并且油質(zhì)良好。
　　② 加