水冷式發(fā)動機在使用過程中，缸套常會出現(xiàn)“冒、滴、漏”水，致使發(fā)動機不能正常工作。通過試驗，發(fā)現(xiàn)所有缸套潰破的部位和方向均相同，經(jīng)分析，這是由于缸套表面的“點蝕”而引起。下面就“點蝕”的原因及預(yù)防進行分析。
　　1 試驗
　　在一臺日產(chǎn)AMR370空壓機的三菱6DB－10P柴油發(fā)動機上更換一組新缸套，使用三個月后（南京地區(qū)），拉出缸套即發(fā)現(xiàn)六個缸套靠出水管的承壓側(cè)（從前向后看的左側(cè)）出現(xiàn)垂直方向的線狀不規(guī)則小孔，其余部位未出現(xiàn)。且1缸（靠近水泵）缸套出現(xiàn)的小孔密而深，依次往后逐漸減輕；裝復(fù)原缸套繼續(xù)使用，18個月后，豆缸缸套出現(xiàn)向油底殼滴水現(xiàn)象，，發(fā)動機不能使用。經(jīng)解體后，拉出六個缸套，發(fā)現(xiàn)1缸缸套已“點蝕”嚴重，形成一個通孔，還有很多較深陷的孔穴，將要通漏；其余各缸套孔穴也比原來加大變深，仍為l－6缸依次減輕狀況。
　　2 “點蝕”的原因分析
　　水冷式發(fā)動機缸套周圍的冷卻水以一定的壓力進行循環(huán)；一定壓力的循環(huán)水在流動過程中，液滴對缸套表面產(chǎn)生撞擊作用，在這些負載作用下，缸套表面層發(fā)生塑性變形和冷作硬化，直至局部喪失變形能力，這樣就形成裂紋并逐漸擴展，最終出現(xiàn)了磨屑的脫落，在受負荷的表面層上留下孔穴。這些孔穴如針狀、點狀或小孔狀。由于靠近出水管一側(cè)冷卻水流速較高，靠近水泵的一缸水流速度更快，水滴對缸套的撞擊作用力大，同時，缸套承壓側(cè)溫度較高，使水滴易形成空泡，這一液體空泡的潰滅必然對缸套表面形成沖擊負荷的作用，從而導(dǎo)致缸套出現(xiàn)孔穴。
　　當金屬表面出現(xiàn)孔穴后，腐蝕速度逐漸加快。根據(jù)電極過程動力學(xué)原理可以看出，金屬和酸溶液的氫離子反應(yīng)生成金屬離子和氫氣，即金屬氧化成金屬離子（失去電子），而氫離子還原為氫（取得電子）。其反應(yīng)式為：
　　陽極反應(yīng)：M→M+n+ne 金屬腐蝕成化合物
　　陰極反應(yīng)：2H+2e→H2↑ 析出氫氣
　　式中：M――金屬元素；e――電子；n――電子數(shù)。
　　失電子的金屬離子在孔內(nèi)出現(xiàn)高濃度的M+CI－，水解的結(jié)果，又產(chǎn)生高濃度的H+, H+和CI－都能夠促進大多數(shù)金屬和合金的溶解，而且整個過程隨時間而加速。
　　從圖中可以看出，孔內(nèi)氯離子和氫離子不斷增加，從而加速“點蝕”的發(fā)展過程。
　　3“點蝕”的預(yù)防
　　內(nèi)燃機濕式缸套，工作環(huán)境差。它內(nèi)壓外浸，內(nèi)熱外冷，內(nèi)磨外蝕；沖擊負荷大，冷熱不均，“點蝕”快。為了提高缸套外表面的耐“點蝕”性能，建議采取以下措施：
　?。╨）提高缸套外表面的加工光潔度，Ra值不應(yīng)大于6．3μm；
　?。?）選擇耐“點蝕”的合金材料；
　?。?）減少冷卻水中鹵化物的含量；
　?。?）提高冷卻水的循環(huán)速度，保證水的穩(wěn)定流動，減少液滴對缸套表面的撞擊；
　?。?）提高冷卻水的循環(huán)壓力，避免液體產(chǎn)生空泡；
　?。?）在缸套外表面涂一層最經(jīng)濟最有效的緩蝕劑――紅丹；
　?。?）利用犧牲陽極保護法，在缸套外表面鍍一層保護層。