減少氣缸套的磨損，延長(zhǎng)使用壽命，對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)至關(guān)重要。一般車(chē)用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其氣缸套的磨損量每100mm缸徑大于0.35～0.40mm時(shí)，就應(yīng)更換。減少氣缸套的磨損可采取下列措施:
　?。?）正確起動(dòng)和起步冷車(chē)起動(dòng)時(shí)．機(jī)油粘度大、流動(dòng)性差，使機(jī)油泵供油不足。同時(shí)原氣缸壁上機(jī)油較少，致使起動(dòng)時(shí)氣缸壁潤(rùn)滑較差，磨損加劇。因此冷車(chē)起動(dòng)前宜先轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸幾圈，起動(dòng)后，應(yīng)急速運(yùn)轉(zhuǎn)3～smin升溫，待柴油發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)到40℃～50℃時(shí)再起步，升溫時(shí)嚴(yán)禁猛踩旭速踏板，否則會(huì)加劇氣缸磨損．起步后應(yīng)從低速檔向高速檔循序排檔，直到柴油發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常后才能轉(zhuǎn)為正常行駛。
　?。?）行車(chē)中柴油發(fā)動(dòng)機(jī)水溫應(yīng)經(jīng)常保持在80℃～95℃范圍內(nèi)。溫度過(guò)低，不能保持良好的潤(rùn)滑，且氣位內(nèi)的水蒸氣容易凝結(jié)成水珠與廢氣中的酸性氣體化合生成酸，使氣缸壁受到腐蝕磨損。溫度過(guò)高，使氣缸壁強(qiáng)度降低：油膜難以形成，甚至可能使活塞過(guò)度膨脹而造成“脹缸”事故。
　　（3）不超載，上坡?lián)Q檔要及時(shí)。超載和拖檔行駛都會(huì)引起柴油發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷加大，加劇活塞裙部和氣缸的磨損．
　　（4）必須選用使用說(shuō)明書(shū)規(guī)定牌號(hào)的機(jī)油與柴油。尤其是機(jī)油，必須選用廠家規(guī)定牌號(hào)的機(jī)油，不可任意以其他牌號(hào)的油代用。經(jīng)常檢查油的質(zhì)量和數(shù)量；按季節(jié)選用合適粘度的機(jī)油；換油的同時(shí)也應(yīng)清潔或更換機(jī)油濾清器。
　　（5）空氣掛清器工作一定要可靠，空氣濾清器的濾芯牌號(hào)要符合規(guī)定;定期調(diào)換濾芯。一般紙質(zhì)濾芯在車(chē)輛行駛24000～30000km時(shí)就應(yīng)更換.
　?。?）定期做好空氣濾清器、機(jī)油濾清器和嫩油濾清器的維護(hù)工作。
　　（7）新車(chē)走合期內(nèi)嚴(yán)禁超載，并須按生產(chǎn)廠的規(guī)定到技術(shù)服務(wù)站做“走合期維護(hù)氣。
　?。?）提高維修質(zhì)量嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施作業(yè)。