當前，節(jié)能減排是世界各國共同關注的熱點問題，我國也把節(jié)約資源，降低排放作為基本國策。交通運輸部近些年更是把節(jié)能減排作為發(fā)展中的重中之重。2006年，交通運輸部節(jié)能減排工作領導小組成立，交通運輸部部長、黨組書記李盛霖任組長，主要從立法、標準、規(guī)范、政策引導等方面來引導和推進交通行業(yè)節(jié)能減排。李盛霖也多次在節(jié)能減排會議上強調指出，要進一步加快節(jié)能減排統(tǒng)計監(jiān)測考核體系建設，深入研究節(jié)能減排技術和管理問題，高度重視節(jié)能減排工作。
　　據(jù)統(tǒng)計，交通行業(yè)每年消耗的能源大體是一億七千萬噸標準煤，占全社會耗能的7%到8%?？梢哉f交通行業(yè)是個能耗大戶。經(jīng)過近年來的治理，“十一五”末，全國營運車船單位運輸周轉量能耗、營運船舶單位運輸周轉量能耗、港口生產(chǎn)綜合單耗分別比“十五”末下降了5%、7%和4%。去年交通運輸部在全行業(yè)開展“車、船、路、港”千家企業(yè)低碳交通運輸專項行動以來，共有1126家交通運輸企業(yè)參加了專項行動，覆蓋了公路水路交通運輸行業(yè)全領域，一批先進節(jié)能減排技術在行業(yè)得到推廣使用。據(jù)不完全統(tǒng)計，專項活動期間節(jié)能總量達208.4萬噸標準煤。據(jù)透露，目前交通運輸部“十二五”節(jié)能減排規(guī)劃已獲原則性通過并即將出臺。十二五期間，交通運輸部在節(jié)能減排方面要重點加快構建三大體系，組織開展兩項專項行動，著力推進十大工程。其中，公路建設和運營節(jié)能減排技術推廣工程被列為十大工程之一。
　　瀝青攪拌設備在公路路面施工中起關鍵作用，瀝青攪拌設備屬于大型成套產(chǎn)品，包含十二大系統(tǒng)二十多個部件，涉及物料輸送、烘干、加熱、篩分、計量、儲存、攪拌和燃燒、除塵、自動控制等相關技術及應用。它是固定式工程機械的典型代表，又是主要的能耗設備。那么，瀝青攪拌設備在攪拌設備的性能上、瀝青攪拌設備在使用過程中及瀝青混合料的生產(chǎn)中存在著哪些能耗損失？該如何節(jié)能降耗？為此，我們特別約請了行業(yè)科研院所專家、制造企業(yè)、施工企業(yè)的管理與技術人員就瀝青攪拌站的節(jié)能減排問題進行探討。
　　原西安公路學院院長、黨委書記/中國工程機械學會路面與壓實機械分會名譽理事長孫祖望：
　　對瀝青攪拌設備來說，最主要的耗能和排放發(fā)生在集料的烘干燥與升溫過程中，因此干燥加熱系統(tǒng)的節(jié)能減排問題將是我討論的重點（詳見本期P41 《瀝青攪拌設備的節(jié)能減排》一文）。在瀝青攪拌設備中，集料干燥加熱系統(tǒng)的功能是將冷集料中的水分烘干，并使集料的溫度升高至瀝青混合料所要求的拌和溫度。鑒于集料含水率對烘干筒能耗的重要影響，它應是瀝青攪拌設備節(jié)能減排的一個重要節(jié)點。如何將燃料所含有的化學能，以最有效的方式傳遞給冷集料使之蒸發(fā)水分，提升溫度，這是攪拌設備節(jié)能減排要重點關注的。有沒有可能降低對混合料的溫度要求是瀝青攪拌設備探索節(jié)能減排的一個重要的新思路。
　　在減少熱集料熱量損失的問題上，連續(xù)式攪拌設備與間歇式攪拌設備相比有著明顯的優(yōu)勢，因為前者完全取消了具有龐大散熱面積的熱料提升裝置、篩分裝置和熱料倉。因而，在原則上連續(xù)式攪拌設備的燃油消耗率低于間歇式攪拌設備，雖然后者也可以通過加裝保溫材料來降低熱量的耗散率。