在國家鐵路局指導(dǎo)下，中央企業(yè)中國中車股份有限公司在京面向全球首次發(fā)布系列化新能源機車，以及國內(nèi)軌道交通裝備行業(yè)首份碳足跡報告。發(fā)布會現(xiàn)場，7款代表車型集中亮相。新能源機車可實現(xiàn)低碳零碳排放、低噪音、高效率運行，將有效解決老舊內(nèi)燃機車存在的“油耗大、排放高、噪音大、舒適性差”等問題。

      該系列機車具有“內(nèi)燃發(fā)動機+動力電池”“動力電池”“氫燃料電池”三種動力配置，涵蓋1000千瓦到2000千瓦多種功率，可全面滿足國內(nèi)外鋼鐵冶金、礦產(chǎn)、電力、煤炭、港口等企業(yè)鐵路運輸場景需要。系列化新能源機車的研制是中國中車致力于推動國內(nèi)老舊設(shè)備更新迭代，軌道交通裝備綠色低碳轉(zhuǎn)型，科技創(chuàng)新自立自強，為高質(zhì)量共建“一帶一路”提供“中國方案”的具體實踐。

      與傳統(tǒng)內(nèi)燃機車相比，系列化新能源機車實現(xiàn)了污染物排放的全面減少。“內(nèi)燃發(fā)動機+動力電池”機車實現(xiàn)氮氧化物減排45％、碳氫化物減排73％、一氧化碳減排83％。按照污染物排放降低45％計算，1臺機車每年可少排放4噸有害物質(zhì)，減少碳排放374噸，相當于植樹34000棵。“動力電池”和“氫燃料電池”機車實現(xiàn)了零排放。

       在降噪方面，“內(nèi)燃發(fā)動機+動力電池”機車噪音時間減少80％以上，司機室內(nèi)噪音可降低至70分貝以下，在動力電池工況下，車外輻射噪聲低至58分貝。

      系列化新能源機車的減排降碳和環(huán)境友好型特質(zhì)，將加速推動老舊內(nèi)燃機車新能源轉(zhuǎn)型，帶動既有軌道交通裝備更新、迭代、升級，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)鏈上中下游、大中小企業(yè)綠色低碳發(fā)展。

節(jié)能降耗更顯經(jīng)濟優(yōu)勢

       系列化新能源機車的最大啟動牽引力超過510千牛，同比提升17％，同時，牽引電機重量降低4.3％，實現(xiàn)了性能提升與輕量化的完美結(jié)合。另外，機車還可以選裝更加高效的永磁牽引電機，電機效率達到97％，對比異步電機提升5％。在一般工況下，單臺機車每年可節(jié)約用電18000度。

       在運用經(jīng)濟性上，系列化新能源機車通過采用混合動力最優(yōu)控制技術(shù)，確保柴油機始終在最佳經(jīng)濟轉(zhuǎn)速下運作。在加滿同一箱油，平直道牽引3000噸貨物的情況下，“內(nèi)燃發(fā)動機+動力電池”機車續(xù)航里程超過1100公里，是內(nèi)燃機車的1.7倍，節(jié)油率超45％。

技術(shù)升級推動產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增量

       系列化新能源機車定位于老舊內(nèi)燃機車淘汰更新這一需求。根據(jù)國內(nèi)相關(guān)政策要求，自2027年始，達到報廢運用年限的老舊鐵路內(nèi)燃機車應(yīng)當全面退出鐵路運輸市場；自2035年始，老舊鐵路內(nèi)燃機車應(yīng)當全面退出鐵路運輸市場。

      系列化新能源機車將帶來規(guī)模化、多樣化的動力電池、氫能源動力包等新能源產(chǎn)品需求，拉動上游基礎(chǔ)材料、核心部件等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，有利于培育經(jīng)濟增長新動能。按新能源機車替換現(xiàn)有近萬臺老舊內(nèi)燃機車計算，將帶來非常可觀的產(chǎn)業(yè)增量。