央視新聞報(bào)道，中國科學(xué)院金屬研究所日前消息，該所科研團(tuán)隊(duì)在固態(tài)鋰電池領(lǐng)域取得突破，為解決固態(tài)電池界面阻抗大、離子傳輸效率低的關(guān)鍵難題提供了新路徑。該研究成果已于近日發(fā)表在國際學(xué)術(shù)期刊《先進(jìn)材料》上。

國金證券指出，固態(tài)電池在安全性、能量密度和集成性方面均優(yōu)于液態(tài)電池，政策端已形成“中央政策定調(diào)+地方試點(diǎn)推進(jìn)”的立體化支持體系，預(yù)計(jì)2027年將是固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)從市場發(fā)展初期邁向快速上升期的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

中信證券認(rèn)為，全固態(tài)電池上車面臨的核心問題是膨脹與循環(huán)壽命衰減，車企與電池企業(yè)的共識(shí)是通過固固界面改善以及車端加壓緩解以上問題，建議關(guān)注電芯材料環(huán)節(jié)的導(dǎo)電劑、功能性添加劑、固態(tài)電解質(zhì)及摻雜、材料表面包覆，電芯制造環(huán)節(jié)的等靜壓、制痕絕緣、高壓化成分容、鋁塑膜，PACK環(huán)節(jié)的PACK生產(chǎn)設(shè)備、氣動(dòng)執(zhí)行器。