叉車市場現(xiàn)況：2025 開局數(shù)據(jù)亮眼

在經(jīng)濟發(fā)展的大棋盤上，叉車行業(yè)的每一步動向都牽動著眾多從業(yè)者與投資者的心。步入 2025 年，叉車市場迎來了一個令人欣喜的開端。數(shù)據(jù)顯示，1 - 2 月國內(nèi)叉車行業(yè)累計銷量達 19.5 萬臺，同比增長 9%，猶如春日里破土而出的新芽，展現(xiàn)出溫和復(fù)蘇的蓬勃態(tài)勢 。這一數(shù)據(jù)，不僅是冰冷的數(shù)字，更是行業(yè)回暖的有力證明。

進一步剖析數(shù)據(jù)，國內(nèi)銷量為 12.1 萬臺，同比增長 6%，內(nèi)需正逐步修復(fù)。出口方面則更為亮眼，達到 7.4 萬臺，同比增長 14%，出口韌性十足。這一內(nèi)一外的數(shù)據(jù)共振，恰似一首和諧的樂章，奏響了叉車行業(yè)發(fā)展的新旋律。內(nèi)需的修復(fù)，反映出國內(nèi)制造業(yè)、物流業(yè)等行業(yè)的投資需求正在回升；而出口的強勁增長，則彰顯了中國叉車在國際市場上的競爭力不斷增強。

  內(nèi)需與出口雙輪驅(qū)動，行業(yè)溫和復(fù)蘇

                 國內(nèi)需求：政策助力，內(nèi)需修復(fù)

國內(nèi)叉車市場需求的回暖，離不開政策的有力支持。近年來，逆周期調(diào)節(jié)政策持續(xù)發(fā)力，尤其是 “兩重”“兩新” 政策的持續(xù)擴圍，為制造業(yè)和物流業(yè)的投資需求注入了強大動力 。這些政策如同及時雨，滋潤著市場，使得制造業(yè)企業(yè)有更多資金投入到設(shè)備更新與產(chǎn)能擴張中，物流業(yè)也在政策的引導(dǎo)下，加大了對倉儲、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)的建設(shè)力度，這無疑直接帶動了對叉車的需求。

從數(shù)據(jù)來看，2024 年 Q4 以來，全球頭部企業(yè)豐田、凱傲新簽訂單環(huán)比顯著改善，分別增長 42%、35%，這一積極信號或預(yù)示著行業(yè)需求已觸底 。而在國內(nèi)，叉車年銷量穩(wěn)定在 80 萬臺左右，當前階段，存量更新需求占據(jù)主導(dǎo)地位。隨著經(jīng)濟的逐步復(fù)蘇，以及政策效應(yīng)的進一步顯現(xiàn)，未來叉車的需求有望進一步增長。例如，一些老舊企業(yè)進行設(shè)備升級改造時，叉車作為重要的搬運工具，更新?lián)Q代的需求十分迫切；新建的物流園區(qū)、工廠等，也會新增大量的叉車采購需求。

海外市場：高基數(shù)下保持韌性

在海外市場，盡管面臨著高基數(shù)的挑戰(zhàn)，但中國叉車出口依然保持著強勁的增長韌性。2025 年 1-2 月出口 7.4 萬臺，同比增長 14%，這一成績的取得實屬不易。其中，平衡重叉車等高附加值車型份額的提升，成為出口增長的重要驅(qū)動力 。

中國叉車在海外市場份額的提升，得益于多方面因素。一方面，國內(nèi)叉車企業(yè)不斷加大研發(fā)投入，提升產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平，使得國產(chǎn)叉車在國際市場上具備了更強的競爭力；另一方面，通過優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，推出更多滿足不同客戶需求的高附加值車型，成功吸引了海外客戶的目光 。比如，一些叉車企業(yè)針對海外市場的特殊需求，研發(fā)出了適應(yīng)復(fù)雜地形和惡劣環(huán)境的叉車，在歐美等發(fā)達國家市場獲得了良好的口碑。此外，隨著 “一帶一路” 倡議的深入推進，中國叉車企業(yè)積極拓展沿線國家市場，加強與當?shù)仄髽I(yè)的合作，進一步打開了海外市場的大門 。

  鋰電化與智能化，開啟叉車新時代

              鋰電化：廣闊替代空間，打開增量市場

在叉車行業(yè)的發(fā)展進程中，鋰電化無疑是一顆耀眼的新星，正逐步改寫著行業(yè)的格局。對比鋰電平衡重叉車與燃油叉車，兩者在性能、使用成本、環(huán)保等方面存在著顯著差異 。燃油叉車，尤其是柴油叉車，雖然動力強勁，適用于重載和長時間作業(yè)，且使用場地不受太多限制，多在室外作業(yè)，但其振動大、噪音大、排氣量大，對環(huán)境的污染較為嚴重，同時自重大、價格高 。例如，在一些對環(huán)境要求較高的食品、醫(yī)藥等行業(yè)，燃油叉車的使用就受到諸多限制。

鋰電叉車則展現(xiàn)出諸多優(yōu)勢。首先，它具有無污染、易操作的特點，在室內(nèi)作業(yè)時，不會產(chǎn)生有害氣體，為工作人員創(chuàng)造了更健康的工作環(huán)境 。其次，鋰電叉車的充電速度快，且無記憶效應(yīng)，能夠有效減少設(shè)備的停機時間，提高工作效率。在使用成本方面，雖然鋰電叉車的初始購置成本可能略高于燃油叉車，但從長期來看，其能耗低，維護成本也相對較低 。以某物流企業(yè)為例，使用鋰電叉車后，每年的能源成本和維護成本較之前使用燃油叉車降低了約 30%。

鋰電池的使用壽命也明顯長于鉛酸電池。鉛酸電池的循環(huán)壽命通常在 300 - 500 次左右，而鋰電池的循環(huán)壽命可以達到 800 - 2000 次甚至更高。以每天進行一次充放電循環(huán)計算，鉛酸電池可能在 1 - 2 年就需要更換，而鋰電池則可以使用 3 - 5 年甚至更久。更長的使用壽命不僅減少了電池更換的頻率，降低了設(shè)備維護成本，還減少了因更換電池而帶來的設(shè)備停機時間，進一步提高了叉車的使用效率。

然而，目前鋰電叉車的滲透率仍相對較低。2023 年國內(nèi)鋰電平衡重叉車滲透率僅為 19%，海外市場更低至 13% 。這一現(xiàn)狀也意味著鋰電叉車擁有巨大的替代空間。隨著技術(shù)的不斷進步和成本的逐步降低，鋰電叉車有望在未來幾年內(nèi)快速替代燃油叉車，成為市場的主流產(chǎn)品 。此外，隨著 2021 年以來出口的叉車逐步進入后市場服務(wù)周期，維修、配件等需求將成為新的增長點。鋰電叉車后市場服務(wù)需求的增加，也將進一步推動鋰電化進程，形成一個良性循環(huán)。

智能化：技術(shù)與模式雙升級，引領(lǐng)行業(yè)轉(zhuǎn)型

智能化是叉車行業(yè)發(fā)展的又一重要趨勢，它的興起與勞動力成本的上升密切相關(guān)。據(jù)測算，物流運營成本中 80% 來自人工，隨著人力成本的不斷攀升，企業(yè)對降低人力成本、提高運營效率的需求愈發(fā)迫切 。無人叉車、AGV（自動導(dǎo)引車）等智能化設(shè)備的出現(xiàn)，為企業(yè)提供了有效的解決方案。這些設(shè)備能夠?qū)崿F(xiàn)自動化搬運、裝卸等操作，不僅提高了工作效率，還降低了人為因素導(dǎo)致的錯誤和事故風險 。

在智能化轉(zhuǎn)型的浪潮中，傳統(tǒng)叉車企業(yè)憑借其深厚的硬件制造能力和廣泛的客戶資源，在智慧物流領(lǐng)域具備先發(fā)優(yōu)勢 。以安徽合力和杭叉集團為代表的國產(chǎn)龍頭企業(yè)，已在智能化領(lǐng)域展開深度布局 。安徽合力通過混改、并購（如宇鋒智能）及與華為合作，構(gòu)建智能物流生態(tài) 。2024 年上半年，其智能物流業(yè)務(wù)營收同比大增 161%，成績斐然 。杭叉集團旗下杭叉智能穩(wěn)居國內(nèi)無人叉車市場份額第一，2024 年智能物流訂單和營收增速均超 60%，并計劃在美國設(shè)立子公司拓展海外市場 。

智能化不僅僅是技術(shù)層面的升級，更是商業(yè)模式的深刻變革 。傳統(tǒng)叉車企業(yè)正從單一的設(shè)備供應(yīng)商向物流解決方案服務(wù)商轉(zhuǎn)型 。通過為客戶提供數(shù)據(jù)服務(wù)、運維支持等全方位的服務(wù)，企業(yè)能夠更好地滿足客戶的個性化需求，提升客戶黏性 。例如，一些叉車企業(yè)利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實時收集叉車的運行數(shù)據(jù)，為客戶提供設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測、故障預(yù)警等服務(wù)，幫助客戶及時發(fā)現(xiàn)和解決問題，降低運營成本 。這種轉(zhuǎn)型，有望打開企業(yè)長期成長的天花板，使企業(yè)在激烈的市場競爭中脫穎而出，引領(lǐng)叉車行業(yè)朝著智能化、高效化的方向發(fā)展 。

自 “十二五” 規(guī)劃以來，叉車行業(yè)便受到了國家政策的重點關(guān)注，被列入重點發(fā)展行業(yè)范疇。國家政策持續(xù)推動叉車行業(yè)朝著集群化、國際化和創(chuàng)新化方向發(fā)展，為行業(yè)的長遠發(fā)展奠定了堅實的政策基礎(chǔ)。

在安全與規(guī)范方面，2022 年市場監(jiān)督管理總局發(fā)布的《場 (廠) 內(nèi)專用機動車輛安全技術(shù)規(guī)程》正式實施。該規(guī)程對叉車的設(shè)計、車輛檢測以及使用管理等內(nèi)容做出了詳細規(guī)定，涵蓋了叉車從生產(chǎn)到使用的各個環(huán)節(jié)。在設(shè)計環(huán)節(jié)，對叉車的結(jié)構(gòu)強度、穩(wěn)定性等提出了嚴格要求，確保叉車在作業(yè)過程中的安全性；在車輛檢測方面，明確了檢測的項目、頻率和標準，保證投入使用的叉車符合安全性能要求；在使用管理方面，規(guī)范了叉車的操作流程、駕駛員資質(zhì)等，減少因人為操作不當引發(fā)的安全事故，為叉車行業(yè)的規(guī)范化發(fā)展提供了重要保障。

在技術(shù)創(chuàng)新與數(shù)字化管理方面，2023 年 11 月 10 日，工信部發(fā)布《工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)與工程機械行業(yè)融合應(yīng)用參考指南》，明確提出在叉車產(chǎn)品中應(yīng)用 5G 技術(shù)，對叉車運行進行數(shù)字化管理。通過 5G 技術(shù)的高速率、低時延和大連接特性，叉車可以實現(xiàn)與后臺管理系統(tǒng)的實時數(shù)據(jù)傳輸，管理人員能夠?qū)崟r掌握叉車的位置、運行狀態(tài)、工作時長等信息。一旦叉車出現(xiàn)故障或異常情況，系統(tǒng)可以及時發(fā)出警報，并通過數(shù)據(jù)分析提供故障診斷和維修建議，有效提升了叉車運行的安全性和效率，推動了叉車行業(yè)向智能化、數(shù)字化方向邁進。

眾多省市也紛紛將叉車列入 “十四五” 規(guī)劃中，積極推動叉車產(chǎn)業(yè)的升級與發(fā)展。北京等省份開始淘汰燃油叉車，重點發(fā)展新能源叉車等產(chǎn)品。這一舉措是基于對環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的考量，新能源叉車相較于燃油叉車，具有零排放、低噪音等優(yōu)勢，能夠有效減少對環(huán)境的污染，符合城市綠色發(fā)展的需求。浙江等省份則將智能叉車、復(fù)式 AGV 等產(chǎn)品發(fā)展列入規(guī)劃中，通過發(fā)展智能叉車和先進的物流設(shè)備，提升物流行業(yè)的自動化和智能化水平，提高生產(chǎn)效率，降低運營成本，使其能夠更好地適應(yīng)復(fù)雜多變的工作環(huán)境，滿足企業(yè)高效、精準的物流需求。我們有理由相信，未來的叉車將更加智能、高效、環(huán)保，在物流、倉儲、制造等眾多行業(yè)中發(fā)揮更為重要的作用，為全球經(jīng)濟的發(fā)展注入強大動力。