裂縫是路面損壞的一個大問題，由于剛開始形成時，人們往往對其危害認識不足，而且由于處理裂縫的工藝幾材料的限制，僅進行簡單的灌縫處理，隨著車輪的擠壓和氣溫的變化會造成封縫料的流失。裂縫處隨著水的侵入會造成基層的損壞，給路面造成較大的破壞。本文作者，就裂縫產(chǎn)生原因作了較為詳細的分析，并提出了防治措施。
產(chǎn)生原因分析：指出，瀝青路面建成后，不論基層是柔性的還是半剛性的，都會產(chǎn)生各種形式的裂縫。瀝青路面開裂的主要原因，可分為三大類：第一，由于行車荷載的作用而產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)性破壞裂縫，稱之為荷載裂縫；第二，由于瀝青面層溫度變化而產(chǎn)生的溫度裂縫，包括低溫收縮裂縫和溫度疲勞裂縫，稱之非荷載裂縫；第三，是經(jīng)常出現(xiàn)在橋涵兩端的橫向裂縫，或在路段上出現(xiàn)較長的縱縫，主要是有填土固結(jié)沉陷或低級沉陷引起，稱為沉降裂縫。在此，作者著重分析前兩種原因。
　　1、荷載裂縫：半剛性路面結(jié)構(gòu)性破壞裂縫，主要是由于行車荷載引起的。在車輪荷載作用下，半剛性基層的底部產(chǎn)生拉應(yīng)力，當(dāng)大于半剛性基層材料的抗拉強度時，半剛性基層的底部就會很快開裂。在拉應(yīng)力大于半剛性基層材料的抗拉強度時，其基層的底部就會很快開裂。在行車荷載的反復(fù)作用下，底部的裂縫會逐漸擴展到上部，并使瀝青面層和產(chǎn)生開裂破壞。
　　影響拉應(yīng)力的主要原因有面層、基層就、底基層的厚度以及基層和底基層的回彈摸量。增加半剛性底基層回彈摸量對減少基層底面的拉應(yīng)力和拉應(yīng)變有很大影響。在半剛性基層下采用較后的半剛性材料做底基層，可使基層底面由行車荷載產(chǎn)生的拉應(yīng)力明顯減小，甚至還小于半剛性底基層地面產(chǎn)生的拉應(yīng)力，同時半剛性基層本身的厚度可以減薄，這對半剛性基層承受行車荷載的反復(fù)作用是十分有利的。
　　2、溫度裂縫：瀝青面層上的非荷載裂縫主要是溫度裂縫。在寒冷地區(qū)，瀝青面層表面和底部的溫度相比，始終有溫度差，瀝青面層愈厚，表面溫度與底面溫度差愈大。瀝青面層表面產(chǎn)生的溫度收縮應(yīng)力一旦超過瀝青面層某一薄弱點（或面）的混合料的抗拉強度，面層的表面就首先開裂，這也就是瀝青面層溫度開裂首先從表面開始的原因。
　　另一種是溫度疲勞裂縫，隨著瀝青面層表面溫度的大幅度變化，白天與夜間溫差較大，即使在夏季，由于驟降暴雨，路面的表面溫度在短時間內(nèi)也會急劇下降，使瀝青面層表面產(chǎn)生較大的溫度收縮應(yīng)力，這種溫度應(yīng)力在反復(fù)作用下使瀝青面層從表面開始產(chǎn)生溫度疲勞裂縫。這兩種溫度作用，都使裂縫從面層表面開始逐漸向下延伸，形成對應(yīng)裂縫。從低溫抗裂性的要求出發(fā)，瀝青路面在低溫時應(yīng)具有較低的勁度和較大的抗變形能力，且在行車荷載和其他因素的反復(fù)作用下不致產(chǎn)生疲勞開裂。使用稠度較低及溫度敏感性低的瀝青，可提高瀝青路面的低溫抗裂性能。瀝青材料的老化會使其低溫抗裂性能惡化，故為了提高瀝青路面的低溫抗裂性能，應(yīng)選用抗老化能力較強的瀝青。在瀝青中摻加橡膠類高分子聚合物，對提高瀝青路面的低溫抗裂性能具有較為名下的效果。在瀝青路面結(jié)構(gòu)層中鋪設(shè)瀝青橡膠、土工布或塑料格柵等應(yīng)力吸收薄膜，對防止瀝青路面的低溫開裂具有顯著的作用。國內(nèi)外的調(diào)查研究表明，半剛性基層的反射裂縫大部分也是由溫度引起的。對于新鋪的半剛性基層，隨著混合料中水分的減少而要產(chǎn)生干縮和干縮應(yīng)力。
　　水分減少得愈多愈快，產(chǎn)生的干縮應(yīng)力愈大。在鋪筑瀝青面層前已有干縮裂縫的基層，在鋪筑瀝青面層后繼續(xù)產(chǎn)生干縮的情況下，原有的裂縫繼續(xù)拉開和擴展，它會將瀝青面層，特別是薄瀝青面層拉裂，稱之為反射裂縫。在薄瀝青面層情況下，在半剛性基層的干縮裂縫接近完成后，再鋪筑瀝青面層，可以減少由于干縮引起的反射裂縫。國內(nèi)外的調(diào)查表明，瀝青面層較厚時，對應(yīng)裂縫主要從表面開始，逐漸向下延伸，直到穿透整個瀝青面層與半剛性基層裂縫基本相連。
　　防治措施：隨著高速公路各類裂縫的產(chǎn)生，各個養(yǎng)護管理部門都采用了一些措施，引用了一些新材料、新工藝、新方法。
　　要想使灌縫的質(zhì)量和壽命提高就必須滿足3個條件：
　?。?）灌縫材料應(yīng)具有良好的粘結(jié)力（和瀝青混合料相融合）；
　　（2）低溫狀態(tài)下具有優(yōu)良的延伸性和彈性；
　?。?）灌縫材料應(yīng)具備持久的抗老化和抗疲勞能力。瀝青路面裂縫修補方法很多，一般可根據(jù)裂縫的寬度和深度確定具體的修補工藝，根據(jù)路面裂縫的實際情況主要采用以下4中方法對裂縫進行養(yǎng)護處理。1、壓漿法：對于路面縱向裂縫采用壓漿的辦法進行修補?？v向裂縫一般出現(xiàn)在高填方路段，如不進行徹底處治將嚴(yán)重危及路基的穩(wěn)定與行車的安全。施工時壓入水泥凈漿，水泥為325#普通硅酸鹽水泥，水泥的劑量為350kg/m3，注漿壓力為1.5Mpa。壓漿前用環(huán)氧砂漿對裂縫表面進行封堵，沿裂縫每隔15m預(yù)埋一注漿管，從一端開始，依次壓漿直到相鄰注漿管溢出漿液為止。
　　2、普通瀝青灌縫：一般采用重交通道路石油瀝青AH-90#，首先對瀝青進行現(xiàn)場加熱，溫度控制在150℃~160℃。用鐵壺或?qū)Ｓ萌萜鲗釣r青灌入縫內(nèi)，一般需澆灌2~3遍，待瀝青溫度下降至常溫后即可開放交通。此種方法操作簡單，使用設(shè)備和人員少，修補費用低廉，速度快，每人每天可完成灌縫250300米。
　　三缺點是
　?。?）由于未清掃裂縫造成粘結(jié)不牢固，一般第二年幾乎全部需重新灌縫；
　?。?）夏天氣溫高時，瀝青軟化體積膨脹多余瀝青溢出路面被行車粘走；
　?。?）每年一次重復(fù)施工，累計費用增加，長時間人工作業(yè)的危險性較大。
　　3、SBR改性乳化瀝青灌縫：材料：SBR改性乳化瀝青主要瀝青中摻加1%的丁苯膠乳、5%的橡膠粉。
　　為了及時開放交通，通過試驗，灌縫后撒適量的石屑，效果非常好。其施工工藝流程為：
　　（1）先用4-6Mpa的壓縮空氣對著裂縫從一端吹至另一端，一般需吹二遍；
　　（2）用竹片或鐵鏟清除縫中剩余雜物；
　?。?）用普通水壺盛入4/5體積的SBR改性乳化瀝青灌縫材料，向裂縫中灌入，一般需澆灌2-3遍，直至灌縫材料與路面平齊為止；
　　（4）將石屑撒到灌縫表面，即可開放交通。此種方法所用灌縫材料為專用灌縫材料，具有良好的低溫穩(wěn)定性，滲透性，無需加熱，設(shè)備比較簡單，1套設(shè)備一天可完成800-1000m灌縫，灌縫效果較好，使用壽命一般在3-5年。
　　4、進口灌縫膠修補裂縫：
　?。?）灌縫材料：采用美國原裝進口路面裂縫密封膠（ROADSEAL H1190）。它是一種高分子聚合物橡膠改性材料，外觀為固體狀，用紙箱包裝，每箱25kg，使用前需加熱到188℃成液體，具有良好的流動性和粘結(jié)力，能夠交通瀝青混合料融合到一起。當(dāng)密封膠冷卻后，在常溫和低溫狀態(tài)下，具有較高彈性，延伸長度約1015倍，彈性恢復(fù)達99%。密封膠在-20℃-120℃溫度范圍內(nèi)隨著裂縫的膨脹與收縮而發(fā)生彈性變形，始終保持其穩(wěn)定的密封作用。其主要技術(shù)指標(biāo)是：25℃針入度--30~60；軟化度--≥85℃；25℃延度--30cm；粘著張力--≥500%；施工加熱溫度--188℃。
　　（2）灌縫設(shè)備（進口）：采用ROADSEAL145KETTLE封閉裂縫設(shè)備，主要有兩種，一種是開槽機，另一種為灌縫機。開槽機具有體積小、操作靈活、沿任何形狀的裂縫開槽、切縫寬度可調(diào)整的特性。灌縫機具有具有雙層保溫、導(dǎo)熱油加熱，加熱溫度自動控制、密封膠輸送恒溫并可吸回管內(nèi)剩余材料、加熱灌內(nèi)設(shè)勻速攪拌裝置等優(yōu)點。
　?。?）進口灌縫膠裂縫修補工藝：
　　A、封閉交通，按照規(guī)定擺放安全標(biāo)志，設(shè)專人指揮交通，并根據(jù)工程進度隨時移動標(biāo)志牌。
　　B、按照要求尺寸沿裂縫方向進行開槽作業(yè)。
　　C、清理開槽。采用高壓氣體進行吹縫，能夠?qū)㈤_槽后縫內(nèi)的松散顆粒和雜物徹底清理干凈，一般需吹縫2遍。
　　D、灌縫前預(yù)熱。用普通液化氣灌外接噴火裝置，在實施灌縫前對凹槽加熱，溫度達到80-100℃即可，有利于灌縫膠和瀝青混凝土的粘結(jié)牢固。
　　E、灌縫。在密封膠加熱溫度達到188℃時，加熱爐盤自動停止加溫進入保溫狀態(tài)，這時用灌縫機自帶的具有刮平裝置的壓力噴頭將封縫膠均勻灌入槽內(nèi)，灌縫分二次灌滿，第一次灌入槽深的4/5，第二次灌滿并在槽口兩側(cè)拉成寬60mm，厚3mm的帖封層。
　　F、養(yǎng)護撒料。在剛灌滿的密封膠表面撒布石粉或細砂，待灌縫膠冷卻至常溫后即可開放交通，一般冷卻時間為15分鐘。
觀質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)如下：
　　（1）密封膠高于路表面2-3mm；
　?。?）灌縫充分飽滿，表面平整；無顆粒狀膠粒；
　　（3）灌縫膠經(jīng)行車碾壓后不的發(fā)生脫落變形，保持有足夠的彈性。
　　結(jié)語：提倡預(yù)防性養(yǎng)護，確保路面的使用壽命，為行駛車輛提供安全可靠的環(huán)境。從上述4種灌縫的方法分析，由于路基下沉造成的較長縱向裂縫，并且裂縫已達到路基，應(yīng)采用壓漿法；對于橫向裂縫、局部縱縫應(yīng)采用改性瀝青灌縫，在經(jīng)濟條件允許的情況下，采用進口灌縫膠修補；但對于即將罩面的工程，進口灌縫膠不適宜。鑒于進口路件灌縫材料較貴，一般11000-18000元/噸，對于普遍推廣使用尚有一定困難。因此早日開發(fā)國產(chǎn)系列高分子聚合物路面灌縫材料具有非常重要的意義，目前不少國內(nèi)的廠家和公司也正在向這方面努力。