ZL30型裝載機配玉柴6108型發(fā)動機、YJ315X型變矩器和BYD4208型定軸式變速器。試機時變矩器位置有“吱吱”聲；變矩器連接減壓閥的高壓油管有振動；發(fā)動機怠速時壓力表顯示1.3MPa，增大油門時壓力表讀數(shù)沒有變化，而在某一瞬間壓力又突然降低，完全松開油門，壓力又恢復(fù)正常，緩慢加大油門，壓力突然降低。
　　該裝載機齒輪泵出油口的壓力由變矩器的減壓閥控制。此閥通過流量變化調(diào)節(jié)壓力(見附圖)，即通過減壓閥開口大小的變化使壓力維持在1.3MPa。此壓力為變速一離合器的工作壓力。當發(fā)動機工作時泵出口的油流是連續(xù)的，管路內(nèi)充滿油后壓力增高，閥桿克服彈簧壓力右移，壓力達到一定值時，閥桿2與閥體1之間出現(xiàn)開口，A腔與B腔相通，隨著壓力的增加開口增大，管路內(nèi)壓力降低，在彈簧3的作用下，閥桿2左移，開口減小。閥口開啟大小的變化使壓力維持平衡。發(fā)動機油門變化影響泵的轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速變化直接影響泵的供油量，即排量變化到一定值時，閥口開啟。閥口開啟后因壓力降低又閉合，引起壓力變化。閥的瞬時開閉使通過開口的油壓呈周期性變化，油液通過閥桿周圍進入B腔后形成渦流，再加上管路振動，發(fā)出“吱吱”聲。

　　可見，引起異響是由管路和接頭、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、閥桿與閥體、泵的排量等綜合因素造成的。
　　排障的辦法是，在閥的端面用砂輪磨出3個小槽，讓閥在開啟前便有油進入閥腔，油流通過時就改變了渦流的流向。經(jīng)過試驗，異響故障排除。