工程機械用柴油發(fā)動機由于機件磨損、裝配不當或其他原因，可能會引起機油壓力過低、沒有壓力、機油壓力過高和壓力表指針擺動等故障。如果忽略這些機油壓力不正常的故障現(xiàn)象，很容易使發(fā)動機燒瓦、拉缸，給用戶帶來經(jīng)濟損失。
　　1、機油壓力過低的判斷與排除
　　在工作過程中，如果發(fā)現(xiàn)機油壓力表指示的壓力低于正常值或隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化而忽高忽低，應立即停止柴油機工作，進行檢查和故障排除。檢查的順序應遵循由易到難的原則或從最易出問題的部位開始。柴油發(fā)動機機油壓力過低原因有：機油油量不足、機油黏度不符合規(guī)定、機油中混入了燃油、機油中混入水分、發(fā)動機溫度過高和機油濾清器堵塞等。
　?。?）停機3～5min后，抽出量油尺檢查機油的質(zhì)量和數(shù)量。若機油油量不足，會使機油泵的泵油量減少或泵不上油，致使機油壓力下降，導致曲軸與軸承、缸套與活塞因潤滑不良而加劇磨損。這時應添加機油，保證有足夠的油量。若機油黏度不符合規(guī)定，油平面升高且有生油味，則是機油中混入了燃油；若機油顏色呈乳白色，則是機油中混入水分，應檢查并排除漏油或漏水的故障，必要時按規(guī)定更換機油。不同型號發(fā)動機需采用不同型號的機油，同種機型在不同的季節(jié)也應采用不同牌號的機油。如果用錯或牌號不對，發(fā)動機運轉(zhuǎn)時會因機油黏度太低而增加泄漏量，導致油壓下降。
　　（2）檢查發(fā)動機溫度是否過高。若發(fā)動機冷卻系統(tǒng)水垢嚴重、工作不良、發(fā)動機長期超負荷工作、噴油泵供油的時間過遲等都會引起機體過熱，不但會加速機油的老化、變質(zhì)，也容易使機油稀釋，從配合間隙中大量流失而導致油壓下降。應清除冷卻系統(tǒng)管路中的水垢，調(diào)整供油時間，讓發(fā)動機在額定負荷下工作。
　　（3）注意檢查機油濾清器是否堵塞。當機油因濾清器堵塞而有能流通時，設在濾清器底座上的安全閥說被頂開，機油不經(jīng)過濾而直接進入主油道。如果安全閥的開啟壓力調(diào)得過高，當濾清器被堵塞時就不能及時頂開，結(jié)果將導致機油泵壓力升高、內(nèi)漏增加，對主油道的供油量相應減少，引起油壓下降。應經(jīng)常保持機油濾清器的清潔，正確地調(diào)整安全閥的開啟壓力（一般為0.35～0.45MPa），及時更換安全閥的彈簧或研磨鋼球與閥座的配合面，保證其正常的工作性能。
　?。?）在機油型號與柴油機匹配且數(shù)量足夠的情況下，擰松主油道螺塞并轉(zhuǎn)動曲軸，如果出油多，則可能是主軸承、連桿軸承和凸輪軸軸承等處的配合間隙過大，應檢查、調(diào)整軸承間隙。發(fā)動機長期使用后，曲軸與連桿軸承的配合間隙逐漸增大，形不成油楔，機油壓力隨著下降。據(jù)測定，該間隙每增加0.01mm時,油壓就下降0.01MPa。可以通過修磨曲軸，選配相應尺寸的連桿軸承，使配合間隙恢復到技術(shù)標準要求。如果出油少，則可能是粗濾器或檢查、調(diào)整限壓閥。限壓閥的調(diào)整應在試驗臺上進行，一般不得隨意進行調(diào)整。另外，若機油泵嚴重磨損或密封墊損壞，造成機油泵不泵油，也會引起機油壓力過低，此時需要檢查并修理機油泵。如果經(jīng)過上述檢查，結(jié)果均無異常，說明是機油壓力表失靈，需要更換。
　　2、機油無壓力的判斷與排除
　　車輛在行駛過程中，如果機油指示燈亮且機油壓力表指針指向“0”位，應立即停止作業(yè)并熄火，然后檢查機油管道是否破裂而造成大量漏油。若發(fā)動機外表無大量漏油，可旋轉(zhuǎn)機油壓力表的管接頭，如有機油急速竄出，則說明機油壓力表損壞。若壓力表失靈或主油道至壓力表的油道因污垢積聚而流通不暢時，機油壓力便明顯下降?？稍诎l(fā)動機低速空轉(zhuǎn)時，徐徐地松開油道接頭，根據(jù)油流涌處的情況確定故障部位，然后清洗油管或更換壓力表。
　　由于機油濾清器安裝在缸體上，一般情況下應有紙墊，如果紙墊裝錯，油路不通，機油就不能進入主油道，這種情況是相當危險的，對于剛剛大修過的柴油機尤其應注意這一點。通過上述檢查如果沒有發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象，則說明故障可能在機油泵上，需要對機油泵進行檢查和修理。若機油泵的驅(qū)動齒輪與驅(qū)動軸的固定銷剪斷或配合鍵脫落，或者機油泵吸入異物而將泵油齒輪卡死，都有會使機油泵停止轉(zhuǎn)動，機油壓力也隨之將為“0”。這時應更換損壞的銷軸或鍵，或在機油泵吸油口處設置濾清器。
　　3、機油壓力過高的判斷與排除
　　有人認為機油壓力越高，潤滑效果越好，其實這種看法是錯誤的。機油壓力過高也是一種故障，應加以判斷和排除。因為機油壓力突然升高，容易導致沖裂機油濾清器外殼或機油傳感器，甚至引起燒毀軸瓦的嚴重后果。機油黏度過大，機油主油道、缸體、濾清器有堵塞處，機油限壓閥調(diào)整不當以及新裝配的發(fā)動機軸承間隙過小等都會引起機油壓力升高。
　　冬季剛啟動柴油機后會發(fā)現(xiàn)機油壓力偏高，待預熱后油壓降至正常值，這是正?，F(xiàn)象。如果機油壓力表指示值仍然超過正常值，則應調(diào)整限壓閥使之符合規(guī)定值。試機后如機油壓力仍偏高，則需要檢查機油的牌號，看機油黏度是否太大；如果機油黏度不在，則可能是潤滑系油道堵塞，這時應用潔凈柴油進行清洗。因柴油潤滑性很差，清洗時可用起動機帶曲軸旋轉(zhuǎn)3～4S（注意：千萬不可起動發(fā)動機