一臺卡特996D輪式裝載機(jī)，其初始故障為液力傳動(dòng)系統(tǒng)油溫升高過快，機(jī)器起動(dòng)后有響聲，打開加油口，可以聞到有焦臭味。經(jīng)查，傳動(dòng)油已變質(zhì)。
　　初步判斷是傳動(dòng)系統(tǒng)有故障，繼而打開傳動(dòng)箱吸油濾網(wǎng)檢查，發(fā)現(xiàn)有軸承保持架碎片，于是決定解體檢查傳動(dòng)系統(tǒng)。檢查發(fā)現(xiàn)，變矩器輸出端的一個(gè)編號為4F2393的軸承架損壞，變速箱內(nèi)摩擦片磨損嚴(yán)重，經(jīng)更換軸承和受損零件后，重新裝好試機(jī)，油溫升高仍然很快，遂決定借助儀表進(jìn)行系統(tǒng)壓力的檢測。
　　起動(dòng)裝載機(jī)后，低油溫下測量了各部位的壓力值；但是，提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速待油溫升至正常值時(shí)，測得的壓力值除泵壓外，所有壓力都降低了許多。分析后認(rèn)為，由于軸承損壞，使傳動(dòng)軸上的齒輪失去均衡，齒輪嚙合不正常因而發(fā)出響聲，同時(shí)由于不均衡，使此處的密封環(huán)損壞失效，油液產(chǎn)生內(nèi)泄，導(dǎo)致正常供油壓力不足，致使摩擦片與受壓盤不能完全接合而產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦；而內(nèi)泄又使通往潤滑及冷卻器的油量減少，造成潤滑不良，冷卻能力下降，使油溫繼續(xù)升高而加劇磨損。據(jù)此推斷，在傳動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)部存在著內(nèi)泄部位。一般來說，產(chǎn)生內(nèi)泄較多的部位有變速箱各離合器活塞的密封油環(huán)，變速箱內(nèi)各行星架之間的密封金屬環(huán)，變矩器泵輪、渦輪和導(dǎo)輪軸的軸承及輸出軸上的金屬環(huán)，以及變矩器輸出端的密封環(huán)。根據(jù)具體情況分析認(rèn)為，該機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的內(nèi)泄部位應(yīng)集中在變矩器內(nèi)。
　　根據(jù)以上分析并經(jīng)再次解體檢查，發(fā)現(xiàn)渦輪與導(dǎo)輪結(jié)合面的間隙過大；變矩器軸承處安裝密封環(huán)處的殼體密封面損壞過大，使密封環(huán)根本不起作用；變速箱離合器活塞的密封環(huán)也因長時(shí)間處于高油溫下而失效。
　　故障原因找出后，決定進(jìn)行如下修復(fù)：密封環(huán)已經(jīng)老化失效，應(yīng)換新；對變矩器的導(dǎo)輪，采用刷鍍的工藝以恢復(fù)間隙；殼體由于磨損較大，采取擴(kuò)孔鑲套的辦法予以修復(fù)。全部修復(fù)后重新裝好再次試機(jī)，測得各部的壓力。