我單位的兩臺980F裝載機自1996年1月投人使用以來，主要進行礦砂倒運作業(yè)，至今已使用了15000h，在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)了一些故障，現(xiàn)介紹如下。
　　1．前橋最終傳動處滲油
　　該裝載機運行約7O00h左右后，前橋最終傳動處開始出現(xiàn)滲油現(xiàn)象。拆下最終傳動放油螺塞，發(fā)現(xiàn)其上有大量片狀金屬碎屑，換前橋油液時，在前橋橋殼放油螺塞上并未發(fā)現(xiàn)金屬碎屑，僅發(fā)現(xiàn)金屬碎末。經(jīng)分析認定，是最終傳動滾柱軸承損壞了（后來的拆檢也證實了這一點）。最終傳動漏油部位是由一對大骨架油封進行密封的，理論上說，出現(xiàn)漏油后理應予以更換，但分析認為，該油封并非老化原因造成不能密封，而是因為金屬碎屑卡在密封面上而造成漏油的，只要將金屬碎屑清除掉，再通過精磨予以修復即可（修復后的試機證明此分析是正確的）。密封面上之所以會卡有金屬碎屑是因為初次修理時沒有經(jīng)驗，僅拆修了最終傳動，而未對整個前橋進行徹底清洗及檢修，造成仍有金屬碎屑殘留在橋殼內，導致驅動橋及最終傳動的滾柱軸承損壞，因而在初次修理后至當時僅過了不到一個月，便在最終傳動放油螺塞上又發(fā)現(xiàn)有片狀金屬碎屑，放油時，在橋殼放油螺塞上發(fā)現(xiàn)有大量片狀金屬碎屑。經(jīng)徹底清洗及維修后，該故障得以徹底排除。
　　分析認為，造成軸承損壞的一個重要原因是高溫或缺油，因為油溫高會造成油液粘度降低，使軸承運行環(huán)境惡劣，而該裝載機的制動器為濕式多片式，所用油液位置與驅動橋油相鄰，制動元件出現(xiàn)不回位等故障而未被及時發(fā)現(xiàn)時，會使油溫升高（曾出現(xiàn)過因制動故障使前橋最終傳動處滾燙的現(xiàn)象）。另外，該裝載機前橋易出現(xiàn)此類故障與其長期進行礦砂等大比重貨種的裝載作業(yè)、前橋負荷重有關。
　　針對上述原因，我們決定采取了以下措施：縮短前橋換油周期（為后橋換油周期的一半，即1000h）；定期檢查最終傳動的放油螺塞，以便及時發(fā)現(xiàn)故障隱患。
　　2．燃油輸送受阻、發(fā)動機頻繁熄火
　?。╨）柴油粗濾器和細濾器堵塞
　　因柴油質量不穩(wěn)定，使發(fā)動機僅能在低速下運轉正常，但工作無力。遇到此類故障時，即使是剛換過燃油濾清器，也須再次清洗粗濾器、更換細濾器。
　?。?）柴油吸油管漏氣
　　當油箱內柴油量減少時，發(fā)動機就熄火，當油箱內加滿柴油后，發(fā)動機又能正常工作了，但工作一段時間后，當柴油箱內油位再次降低時，此故障又出現(xiàn)。在進行了燃油系統(tǒng)排氣、檢查外部油管是否漏油或漏氣、清洗粗濾器、更換細濾器和清洗油箱等一系列常規(guī)檢修仍未能解決問題后，拆檢了油箱內的吸油管，發(fā)現(xiàn)在距油箱頂部不遠處的管壁上有一個小洞，正是這個小洞造成當油箱內油位低于小洞高度時，吸油管因漏氣而吸不上油。經(jīng)焊補修復后，此故障得以解決。
　　（3）輸油泵不能連續(xù)供油
　　主要表現(xiàn)為，停機后次日開機時發(fā)動機不能起動，用手油泵泵油后能工作一會兒，然后又熄火，再次用手油泵泵油后此現(xiàn)象又重復出現(xiàn)。故障原因為輸油泵磨損過度，已不能使柴油產(chǎn)生足夠的壓力以克服濾清器和油管的阻力，不能連續(xù)不斷地向噴油泵輸送足夠的柴油。更換新件后，此問題得以解決。
　　（4）噴油泵出現(xiàn)異響、供油不足
　　主要表現(xiàn)為：發(fā)動機運行一段時間后，發(fā)出“突突”聲，且運行不穩(wěn)定；帶負荷作業(yè)時供油不足，乃至發(fā)動機自動熄火；熄火后需用手動泵泵油或撥動熄火拉桿后才能起動，但運行后又發(fā)生異響、供油不足、運行不穩(wěn)定及自動熄火等問題。
考慮到在出現(xiàn)此故障之前，因柴油質量較差曾對機器的油箱、粗濾器、油管、輸油泵和細濾器等進行對。應調線換相。電動機功率不足或轉速達不到規(guī)定要求。應檢查電壓，校核電動機性能。
　　3．溢流閥調壓失靈故障及排除
　?。╨）主閥芯上阻尼孔堵塞，油壓傳遞不到主閥上腔和錐閥前腔，先導閥因此而失去了對主閥壓力的調節(jié)作用，使系統(tǒng)壓力建不起來。應清洗溢流閥，疏通阻尼孔。
　?。?）調壓彈簧變形、閥內泄漏過大或先導閥的錐閥過度磨損，使壓力不能達到調定值。應更換彈簧、錐閥和密封件。
　?。?）先導閥錐閥座上的阻尼小孔堵塞，油壓傳遞不到錐閥上，先導閥失去了對主閥的調節(jié)作用，在任何壓力下都不能泄油而使壓力不斷升高。應清洗先導閥，疏通阻尼孔。
　?。?）溢流閥密封件損壞，主閥芯及錐閥芯磨損過大，造成內、外泄漏嚴重，壓力不穩(wěn)定、忽高忽低。應更換損壞了的密封件、閥芯。
　　（5）主閥芯徑向卡緊，不能實現(xiàn)調節(jié)功能，造成壓力上不去或下不來。應拆檢、清洗閥體，排除故障。
　?。?）溢流閥主閥芯阻尼小孔堵塞，使主閥芯在很低的壓力下才能開啟。應清洗溢流閥，疏通阻尼小孔，使溢流閥恢復正常壓力下的調節(jié)功能。
　　（7）由于污染、毛刺等原因，使溢流閥芯卡死在開啟或關閉位置，前者使系統(tǒng)壓力不能升高，后者使壓力突然升高而且降不下來。應拆檢溢流閥體，查找卡死原因，排除后徹底清洗、裝配。條件允許時應上試驗臺測試，確認無問題后再裝回系統(tǒng)。
　　4．減壓閥調壓失靈的故障及排除
　?。╨）由于下列原因，調節(jié)調壓手輪時，減壓閥出口壓力不能上升。
①主閥芯阻尼孔堵塞。應清洗疏通。
②主閥減壓閥口關閉時，主閥芯卡住，外控口未堵住。應排除閥芯卡滯故障，清洗閥體，堵好外控口。
　?。?）減壓閥出油口壓力由于以下原因不能上升到額定壓力值。
①調壓彈簧永久性變形，壓縮行程不夠。應在彈簧底座加調整墊片，如仍無改善則更換。
②錐閥磨損過大。應清洗錐閥，更換損壞件。
　?。?）因為下列原因使之調節(jié)調壓手輪時不能改變閥后壓力，且出油口壓力隨進油口壓力同時上升或下降。
①錐閥座阻尼孔堵塞。應清洗錐閥，疏通阻尼孔。
②單向減壓閥的單向閥嚴重泄漏。應更換O形圈。
③主閥芯在全開位置時卡住。應清洗并排除。
　?。?）主閥芯卡住，造成調節(jié)調壓手輪失靈，出油口壓力不能下降。應清洗并排除；如果閥芯變形則應更換。
　?。?）主閥芯配合過松或磨損過大，使減壓閥在調定工作壓力后出油口壓力自行升高。應更換主閥芯。
　　5．壓力不正常的其他原因及排除
　?。╨）濾油器堵塞、液流通道太小和油液粘度過高，以致吸不上油。應清洗或更換濾油器，更換液壓油。
　?。?）油液中進人過量空氣。應排氣。
　?。?）管路接錯。應檢查并重接。
　?。?）電動機功率不足，轉速太低。應檢查電動機故障并予以排除，必要時重新校核電動機的規(guī)格及性能。
　?。?）油液粘度過低，泄漏嚴重。應更換液壓油及密封件。
　?。?）壓力表損壞。應更換。