1、柴油發(fā)動機更換一根新高壓油管后，為何發(fā)動機的點火時間會自動推遲
　　一輛裝用6105C型柴油發(fā)動機的東風(fēng)牌汽車，在行駛途中，發(fā)動機第六缸高壓油管折斷嚴(yán)重漏油，就近的汽配部無法購買此缸高壓油管，只好到一家修理部將油管進行焊接。裝上焊接后的高壓油管后，一啟動發(fā)動機試車，不到5s，發(fā)動機便出現(xiàn)加速無力，無怠速，放樺油門，發(fā)動機便自動熄火。
　　在檢查發(fā)動機時發(fā)現(xiàn)，固定高壓油泵可調(diào)聯(lián)軸器的兩個螺栓自動移到最遲位置，點火時間隨之自動推遲，開始以為是這兩個螺栓松了未擰緊所致。重新調(diào)整點火正時，擰緊兩個固定螺栓，啟動發(fā)動機再度試車，結(jié)果又出現(xiàn)兩個固定螺栓松了，點火時間自動推遲。令人費解的是：明明兩個螺栓擰得緊緊的，為什么會自己松了呢？為什么點火正時會自動推遲呢？在無計可旋的情況下，只了將高壓油泵拆下校正，可高壓油泵什么問題都沒有。重新裝復(fù)高壓油泵試車，結(jié)果上述故障又重新出現(xiàn)了。到底是什么原因呢？
　　原來懷疑是不是焊接的高壓油管引起的故障，拆下此高壓油管，重新調(diào)整點火時間，啟動發(fā)動機試車，故障卻意外地解決了。故障就是這根焊接的高壓油管引起的。
　　點火時間自動推遲特殊原因分析：
　　由于高壓油管焊接時，已將油孔堵死。當(dāng)裝上高壓油管，啟動后，高壓油泵上的柱塞向高壓油管輸送高壓燃油，燃油達到一定的壓力產(chǎn)生嚴(yán)重的敲擊聲。此時，由于高壓油管堵塞，高壓燃油不能通過高壓油管進入噴油嘴，這樣一來，燃油噴不出去，柱塞副又在工作（壓油）。高壓燃油在柱塞繼續(xù)工作中反作用于柱塞副上，其作用力通過挺柱體傳遞到高壓油泵軸上，迫使高壓油泵軸瞬間停止向前運轉(zhuǎn)，而發(fā)動機卻繼續(xù)運轉(zhuǎn)，氣泵軸繼續(xù)運轉(zhuǎn)驅(qū)動高壓油泵聯(lián)軸器及油泵軸，兩者之間的力矩瞬間相反，因固定聯(lián)軸器上的兩個螺栓的擰緊力矩比發(fā)動機傳給高壓油泵上的扭力要小得多，故造成聯(lián)軸器上兩個固定螺栓松動到最遲位置，點火時間自動推遲。
　　還有一種情況，當(dāng)發(fā)動機任意一個噴油嘴的噴油孔被積炭全部堵死后，也會發(fā)生上述故障。
　　2、柴油發(fā)動機更換一根新的高壓油管后，為什么發(fā)動機就出現(xiàn)了異常響聲！
一東風(fēng)汽車裝用6105Q-1型柴油發(fā)動機。在運行途中，發(fā)動機第一缸高壓油管斷裂，重新更換一根新的高壓油管后，發(fā)動機的第一缸氣缸內(nèi)發(fā)出一種很大的敲擊聲。
　　　經(jīng)斷油檢查，發(fā)動機的第一缸是工作的，只是工作狀況稍差一點，只要松開高壓油管的接頭，敲聲便自行消失了。將噴油嘴拆下，放在校試臺上試驗，在標(biāo)準(zhǔn)額定壓力下，噴油嘴噴霧良好，待裝上重新試機，敲擊聲依然存在。
　　查看發(fā)動機，氣門間隙符合標(biāo)準(zhǔn)，氣門座圈未松動，發(fā)動機氣缸套、活塞間隙良好未損壞，該缸連桿瓦燒壞，不是發(fā)動機內(nèi)部存在質(zhì)量問題。
　　后懷疑高壓油泵有故障，重新校試高壓油泵，發(fā)現(xiàn)高壓油泵良好。
　　重新裝復(fù)試機，敲擊聲依舊存在。實在找不到故障原因的情況下，又重新?lián)Q了第一缸的高壓油管。換了高壓油管后，發(fā)動機的敲擊聲況意外地消失了。
　　將換下來的高壓油管與原來的高壓油管相比較，發(fā)現(xiàn)原來的高壓油管內(nèi)孔直徑為Φ2mm，外徑為Φ6mm，發(fā)現(xiàn)引起氣缸有敲擊聲的高壓油管內(nèi)孔直徑為Φ1.5mm左右，外徑為Φ6mm，比原高壓油管的內(nèi)徑小了0.5mm左右。
　　故障原因分析：
　　由于換了一根內(nèi)徑小于標(biāo)準(zhǔn)的高壓油管，高壓油泵向噴油嘴供油時，因高壓油管內(nèi)徑過?。ㄕ麄€容積減?。潴w積送還減小，柴油通過高壓油管受到限制，使高壓油管中燃油壓力上升，造成噴油嘴噴油壓力升高。
　　由于噴油壓力升高，造成噴油嘴霧化不良，射程增大，燃油不能完全燃燒。同時，由于高壓油管內(nèi)的壓力增高，噴油嘴針閥與針閥體卡死在開啟位置，導(dǎo)致發(fā)動機氣缸內(nèi)有敲擊聲出現(xiàn)。再者，噴油嘴噴油壓力增高，使噴油嘴噴油量增多，噴油提前角變早，發(fā)動機氣缸內(nèi)發(fā)出一種敲擊聲。
　　3、6105型系列柴油發(fā)動機的第一、六缸的高壓油管為何比其它各缸的高壓油管容易斷裂損壞
　　柴油發(fā)動機的高壓油管是用來連接高壓油泵與噴油嘴的輸油管首。在使用中，油管新年好頭部位常出現(xiàn)開裂或斷裂漏油現(xiàn)象，造成高壓油管損壞或報廢。
　　就6105型系列柴油發(fā)動機來講，一般都是發(fā)動機的第一、六兩個缸的高壓油管比其它各缸的高壓油管比較容易斷裂損壞。除了油秘的本身質(zhì)量因素以外，主要原因有：
　　在維修發(fā)動機或拆較高壓油泵時，維修人員一般都將固定高壓油管管夾漏裝，或裝在不恰當(dāng)?shù)奈恢?。發(fā)動機在工作時，高壓油泵向噴油嘴供油，柴油通過高壓油管時，有一種脈動噴油壓力。這種壓力會產(chǎn)生一種高頻振動。由于第一、六兩個缸的高壓油管比其它各缸的高壓油管要長一些，高頻振動對其的影響也就越大，加之漏裝或偏移了固定高壓油管的管夾，使這兩根長高壓油管難以承受高頻振動，而發(fā)生疲勞斷裂故障。
　　此外，有些維修人員在裝高壓油管時，先將高壓油管兩頭的螺帽擰緊了，再將高壓油管管夾強行裝上去（按理應(yīng)在高壓油管兩頭螺帽未擰緊前，就將管夾裝到恰當(dāng)?shù)奈恢茫僬{(diào)整高壓油管的合適位置，然后固定管夾）。這樣一來，會給高壓油管額外加應(yīng)力，造成高壓油管兩端綜合體臺肩外因應(yīng)力集中而斷裂或開裂損壞。
　　防止高壓油管斷裂損壞的辦法：
　?。?）正確裝配高壓油管，管夾的位置安裝在正確的位置，切勿漏裝管夾。
　?。?）把握好高壓油管的質(zhì)量。