1.故障現(xiàn)象
　　為使柴油機(jī)能夠輸出額定功率，需將燃油的進(jìn)油阻力控制在一定的范圍內(nèi)。在對1臺(tái)大型挖掘機(jī)樣機(jī)進(jìn)行調(diào)試時(shí)，調(diào)試人員發(fā)現(xiàn)該柴油機(jī)無載荷、空轉(zhuǎn)時(shí)速正常，挖掘機(jī)作業(yè)或工機(jī)商城重載荷時(shí)轉(zhuǎn)速下降，挖掘機(jī)動(dòng)作緩慢、無力。
　　2.故障排查
　　根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，挖掘機(jī)作業(yè)或重載荷時(shí)柴油機(jī)重負(fù)荷時(shí)掉速且不持續(xù)排放黑煙，多是燃油供給不足所致。因此我們將排查重點(diǎn)放在了該挖掘機(jī)燃油系統(tǒng)上。
　?。?）排查進(jìn)油管
　　該挖掘機(jī)柴油機(jī)工作時(shí)，燃油從燃油箱出油口輸出，經(jīng)過雙油水分離器、燃油精濾器，進(jìn)入柴油機(jī)輸油泵進(jìn)油口，該柴油機(jī)使用清潔燃油濾芯時(shí)，燃油系統(tǒng)的進(jìn)工機(jī)商城油阻力不大于20kapa。燃油濾心使用一段時(shí)間后，進(jìn)油阻力不大于34kapa。
　　首先，依次排查上述部件，沒有發(fā)現(xiàn)漏油處，各個(gè)節(jié)點(diǎn)出螺栓接頭也無松動(dòng)，由此排除燃油系統(tǒng)漏氣、造成氣阻的可能。其次，測試該挖掘機(jī)燃油系統(tǒng)進(jìn)油阻力，為39.5kapa，由此初步判斷柴油機(jī)無力是進(jìn)油阻力過大造成的。最后，檢查了燃油箱出油口、油水分離器、燃油精濾器均無堵塞現(xiàn)象。由此進(jìn)一步判定是管接頭或管線布置有問題。
　?。?）檢查燃油管路
　　檢查發(fā)現(xiàn)，該柴油機(jī)燃油膠管采用了鉸接式管接頭。該接頭的鉸接螺栓、鉸接體可能阻力較大，隨即將鉸接式管接頭與對接式管接頭進(jìn)行對比。
　　測量對接式接頭內(nèi)徑為7.9mm，交節(jié)螺栓內(nèi)徑為7.0mm。將裝有兩種接頭、長度均為120mm、直徑均為10mm的輸油管，分別連接相同的燃油濾清器，通入流量為454L/h的燃油，測得交節(jié)螺栓、鉸接體的進(jìn)油阻力為20.6kpa，對接式接頭的進(jìn)油阻力為15.3kpa。
　　上述檢測結(jié)果說明鉸接式接頭流量小、進(jìn)油阻力大，而采用對接式接頭可增大容量，減少進(jìn)油阻力。
　?。?）檢查油水分離器
　　該挖掘機(jī)進(jìn)油油路安裝的是雙油水分離器。雙油水分離器可以降低進(jìn)油阻力，延長濾芯的保養(yǎng)周期，但雙油水分離器并聯(lián)處使用的三通接頭會(huì)形成一定的進(jìn)油阻力。
　　3.改進(jìn)方法
　　一是將三頭接頭取消，將雙油水分離器改為一個(gè)油水分離器。而是為了保證取消一個(gè)油水分離器后進(jìn)入柴油的油品質(zhì)量，在該柴油機(jī)的輸油泵后增加一個(gè)燃油工機(jī)商城濾清器。三是將鉸接式管接頭改為對接式管接頭?！　?br />　　按照上述方案對柴油機(jī)燃油系統(tǒng)改進(jìn)后，我們對燃油系統(tǒng)進(jìn)行進(jìn)油阻力進(jìn)行測試，測得其進(jìn)油阻力值為18kpa，進(jìn)油阻力大大降低，滿足了該柴油機(jī)對燃油進(jìn)油阻力荷流量的要求。