2.氣阻試驗(yàn)及成因分析
　　在對(duì)裝載機(jī)進(jìn)行跟蹤調(diào)查的過程中，發(fā)現(xiàn)氣阻現(xiàn)象與制動(dòng)液密切相關(guān)。目前國(guó)內(nèi)使用的合成制動(dòng)液主要有醇醚型、酯型和硅油型3類，對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)為DOT3（HZY3）、DOT4（HZY4）、DOT5（HZY5）。幾種制動(dòng)液的主要性能對(duì)比如附表所示。 　　國(guó)內(nèi)裝載機(jī)普遍使用的是DOT3標(biāo)準(zhǔn)合成制動(dòng)液（國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)為：HZY3），該制動(dòng)液為聚乙二醇醚型，具有平衡回流沸點(diǎn)較高、低溫黏度較低、橡膠適應(yīng)性能良好和對(duì)金屬零部件腐蝕性較低等特點(diǎn)，但是吸水性較強(qiáng)，使用條件惡劣時(shí)容易產(chǎn)生氣阻。我們選用安徽合力產(chǎn)ZL50E型裝載機(jī)進(jìn)行了一系列的氣阻試驗(yàn)，試驗(yàn)條件及試驗(yàn)過程如下：
　　選用長(zhǎng)城安諾DOT3制動(dòng)液，初始環(huán)境地表溫度54 ℃，風(fēng)力4～5級(jí)，制動(dòng)鉗溫度34 ℃。帶制動(dòng)空載走合5 min后，前橋制動(dòng)鉗冒煙，測(cè)量前、后橋4個(gè)制動(dòng)盤溫度為350～375 ℃，此過程中制動(dòng)未出現(xiàn)氣阻。停機(jī)4 min，測(cè)量地表溫度44 ℃，風(fēng)力4～5級(jí)制動(dòng)盤溫度降為270 ℃，此時(shí)將裝載機(jī)以平均5 s進(jìn)行1次制動(dòng)測(cè)試，27 min后裝載機(jī)出現(xiàn)制動(dòng)疲軟現(xiàn)象。經(jīng)檢測(cè)，前橋制動(dòng)盤溫度311 ℃，鉗盤冒煙2min，制動(dòng)液未噴冒，加力泵油杯內(nèi)制動(dòng)液溫度35 ℃；后橋制動(dòng)盤溫度251 ℃，鉗盤未冒煙，但制動(dòng)液開始噴冒，油杯內(nèi)制動(dòng)液溫度44 ℃。
　　通過對(duì)測(cè)試結(jié)果分析發(fā)現(xiàn)， 裝載機(jī)在頻繁制動(dòng)的情況下，制動(dòng)鉗溫度甚至超過300 ℃，通過熱傳導(dǎo)將熱量傳遞給制動(dòng)液后，造成制動(dòng)液溫度超過其干沸點(diǎn)205 ℃，從而產(chǎn)生氣阻。一旦制動(dòng)液吸水受潮或者使用不合格制動(dòng)液時(shí)，將使其沸點(diǎn)降低，更容易產(chǎn)生氣阻。在正常工作情況下（水平路面轉(zhuǎn)運(yùn)、堆垛等）連續(xù)工作5 h后，制動(dòng)盤的溫度（186 ℃）雖低于制動(dòng)液干沸點(diǎn)（205 ℃），但由于DOT3制動(dòng)液容易吸收水分造成沸點(diǎn)降低，所以仍有可能出現(xiàn)氣阻現(xiàn)象。