一臺(tái)Boomer282型全液壓鑿巖臺(tái)車(chē)，在工作6個(gè)多月后突然出現(xiàn)以下故障現(xiàn)象：當(dāng)以380V動(dòng)力電為動(dòng)力源時(shí)，其工作完全正常；但使用充電器充電時(shí)，其指示燈顯示蓄電池充電不正常；用柴油機(jī)作為動(dòng)力源時(shí)，臺(tái)車(chē)的液壓系統(tǒng)無(wú)法工作。
　　由故障現(xiàn)象可知，故障可能出在液壓系統(tǒng)或電路部分。
　　1、液壓系統(tǒng)故障分析
　　以柴油機(jī)為工作壓力時(shí)，臺(tái)車(chē)的液壓系統(tǒng)無(wú)法工作，其原因可能是：
　?。?）液壓系統(tǒng)工作壓力調(diào)得過(guò)低，或調(diào)壓閥彈簧彈力不足、斷裂。
　　（2）油管泄油嚴(yán)重，造成系統(tǒng)壓力過(guò)低。
　?。?）液壓缸密封件損壞，造成液壓缸內(nèi)漏。
　　（4）操縱換向閥因磨損嚴(yán)重，泄漏。
　?。?）液壓泵齒輪或端蓋磨損嚴(yán)重，造成液壓泵內(nèi)部泄漏，使系統(tǒng)壓力達(dá)不到要求。
　　對(duì)于第（1）種可能原因，該臺(tái)車(chē)在工作之初就已經(jīng)將壓力調(diào)整至正常，而且已經(jīng)正常工作了6個(gè)多月，突然出現(xiàn)壓力過(guò)低的現(xiàn)象，不可能是壓力調(diào)整的原因，也不可能是調(diào)壓閥彈簧彈力不足，有可能是調(diào)壓閥彈簧斷裂所致。
　　對(duì)于第（2）種可能原因，經(jīng)檢查無(wú)任何油管漏油。
　　對(duì)于第（3）、（4）種可能原因，由于該臺(tái)車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)有兩個(gè)，除了分別由電動(dòng)機(jī)或柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的兩個(gè)液壓泵供給壓力油外，液壓系統(tǒng)的其他部分（包括液壓缸及操縱換向閥）均為共用。該臺(tái)車(chē)用柴油機(jī)時(shí)其液壓系統(tǒng)無(wú)法工作，而用電動(dòng)機(jī)時(shí)工作正常，說(shuō)明臺(tái)車(chē)的液壓缸沒(méi)有內(nèi)漏，操縱換向閥也不泄漏。
　　對(duì)于第（5）種可能原因，因?yàn)榕_(tái)車(chē)的動(dòng)力源有兩個(gè)，當(dāng)柴油機(jī)帶動(dòng)液壓泵時(shí)不能正常工作，而電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)液壓泵時(shí)正常工作，說(shuō)明故障極有可能出在柴油機(jī)后驅(qū)動(dòng)的液壓泵上。
　　2、電路部分故障分析
　　蓄電池充電不正常的原因在于臺(tái)車(chē)的電路部分，可能是充電電路短路或斷路，也可能是保險(xiǎn)燒斷、線(xiàn)路斷開(kāi)或線(xiàn)路搭鐵所致。
　　3、液壓系統(tǒng)故障
　　首先，對(duì)臺(tái)車(chē)調(diào)壓閥進(jìn)行拆檢，發(fā)現(xiàn)調(diào)壓閥彈簧完好無(wú)損，證明故障原因不在于此。
　　其次，利用油壓表對(duì)柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的液壓泵輸出壓力進(jìn)行檢測(cè)，其壓力正常；同時(shí)，將該泵拆開(kāi)，實(shí)測(cè)齒輪間隙和端面間隙，結(jié)果偏大但在允許的范圍之內(nèi)；將端蓋進(jìn)行研磨，使間隙符合標(biāo)準(zhǔn)，安裝后試機(jī)，故障仍未排除，可見(jiàn)故障也不在液壓泵上。
　　4、電路系統(tǒng)故障排除
　　該臺(tái)車(chē)為電液控制，對(duì)蓄電池充電不正常的現(xiàn)象據(jù)圖1分析如下。U158為充電器，將380B動(dòng)力電經(jīng)過(guò)降壓后為蓄電池充電；Y172為液壓泵延時(shí)啟動(dòng)控制電磁閥，以蓄電池或蓄電池的充電電路為電源。蓄電池充電指示不正常，很可能是圖中16A保險(xiǎn)絲燒斷所致。
　　對(duì)該保險(xiǎn)進(jìn)行拆檢，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)燒斷，更換保險(xiǎn)絲后重新試機(jī)，故障被排除。
　　為什么電路系統(tǒng)的一個(gè)小故障會(huì)導(dǎo)致液壓系統(tǒng)工作不正常呢？
　　原因是：為了便于啟動(dòng)，臺(tái)車(chē)的液壓系統(tǒng)采用了延時(shí)無(wú)負(fù)荷啟動(dòng)系統(tǒng)，其主要控制元件為圖1中的Y172閥。該閥為延時(shí)電磁閥，通電3s后其閥芯就會(huì)自動(dòng)換向，改變液壓油的流向并保持該狀態(tài)，直至斷電后閥芯在彈簧作用下自動(dòng)回到初始狀態(tài)。在臺(tái)車(chē)液壓系統(tǒng)中其作用是：
　?。?）如圖2所示，當(dāng)系統(tǒng)開(kāi)始啟動(dòng)時(shí)，此時(shí)，液壓泵泵出的油在液壓系統(tǒng)阻力的作用下，經(jīng)節(jié)流閥(φ0.8mm)孔、Y172電磁閥直接流回油箱，系統(tǒng)無(wú)任何負(fù)荷，使電動(dòng)機(jī)或柴油機(jī)能輕松啟動(dòng)。
　　（2）如圖3所示，當(dāng)電動(dòng)機(jī)或柴油機(jī)啟動(dòng)后，在Y172閥延時(shí)作用下，經(jīng)過(guò)3s后Y172閥的閥芯開(kāi)始動(dòng)作，到達(dá)圖示位置，則液壓系統(tǒng)卸荷油路被關(guān)閉，轉(zhuǎn)入正常工作狀態(tài)。變量泵泵出的壓力油流經(jīng)節(jié)流閥(φ0.8mm)孔后，一部分用于調(diào)節(jié)變量泵輸出壓力油的壓力及流量，以適應(yīng)工作的外界負(fù)荷的變化。
　　由此可知，Y172閥是否通電將直接影響到液壓系統(tǒng)能否正常工作。在圖1中，標(biāo)記為15的兩個(gè)節(jié)點(diǎn)為同一節(jié)點(diǎn)，如果以柴油機(jī)為動(dòng)力，則Y172閥以蓄電池為電源，但當(dāng)保險(xiǎn)16A燒斷后，蓄電池將無(wú)法給Y172閥供電，Y172閥也將無(wú)法工作，結(jié)果導(dǎo)致液壓系統(tǒng)一直處于卸荷狀態(tài)，故以柴油機(jī)為動(dòng)力時(shí)，液壓系統(tǒng)無(wú)法工作。
　　從上述故障的排除過(guò)程得知，技術(shù)在發(fā)展，維修觀念也應(yīng)跟著改變，若要更好地做好維修工作，應(yīng)思路開(kāi)闊，須認(rèn)識(shí)到液壓部分的故障有可能出在電路部分，而電路部分的故障也有可能出在液壓部分。