柴油機的顆粒物(DPM)
　　柴油機顆粒物的控制基本上靠兩個過濾器，即柴油機微粒過濾器(DPF)和一次性過濾元件。
　　柴油機微粒過濾器一般是應(yīng)用蜂窩狀或者網(wǎng)狀器具，放置在排氣管內(nèi)，物理捕集或者氧化顆粒物。收集到的顆粒物連續(xù)或者定期地通過加熱再生從過濾器中被移走。
　　另一種柴油機顆粒物處理裝置是采用一次性過濾元件的過濾裝置，其應(yīng)用日漸增多。由于發(fā)動機制造商不斷通過高效的發(fā)動機管理來降低系統(tǒng)成本，以減輕柴油機廢氣后處理技術(shù)方面的壓力，所以相比前一種過濾器，這種一次性的過濾裝置為降低成本提供了一種有效的方法。
　　DPF所用濾材現(xiàn)狀
　　有很多過濾材料被應(yīng)用在柴油機微粒過濾器(DPF)中，包括陶瓷塊、陶瓷紗線、陶瓷泡沫、陶瓷紙、合成纖維、金屬網(wǎng)和燒結(jié)金屬纖維材料。這些過濾材料具有高過濾效率、低壓降、高煙塵容納能力，以及能耐高溫、耐熱應(yīng)變和耐熱收縮、耐化學腐蝕等性能，并且與再生工藝相容。按照再生技術(shù)的要求，柴油機的過濾材料要置于1，000℃或更高的溫度下接受大量的熱沖擊。這是造成材料失效(例如融化或者開裂)的主要原因。
　　使用這些濾材的柴油機微粒過濾器具有60-95%的過濾效率。兩種常用的系統(tǒng)是陶瓷過濾器(陶瓷基和深床過濾)和一次性紙質(zhì)過濾器。陶瓷過濾器主要應(yīng)用在重型車輛和道路車輛上;而一次性紙質(zhì)過濾器主要應(yīng)用在固定機械和非道路車輛上，如叉車。所有濾材都有各自的優(yōu)缺點，所以在使用時也應(yīng)有選擇。
　　陶瓷過濾器
　　柴油機陶瓷微粒過濾器可以是壁流式蜂窩陶瓷微粒捕集器也可以是纏繞成的濾筒，最常用的是壁流式微粒捕集器(占有70%的市場)。它是整體擠壓成型的，主要成分是堇青石或者金剛砂。交替堵住蜂窩狀多孔陶瓷的孔兩端，柴油機的廢氣被迫通過這個多孔的墻壁而被過濾。壁流式蜂窩陶瓷微粒捕集器的特點是機械強度好、耐溫性好、并且具有良好的過濾效率。這種陶瓷基材可以覆上一層催化劑來降低溫度從而再生。
　　這種過濾器的缺點是熱膨脹系數(shù)大，當煙塵量較大時，壓降也相對較大，從而導(dǎo)致過濾器阻塞。因為它們是易碎的材料，所以容易在熱環(huán)境中或者機械振動中損壞。
　　金屬基的陶瓷纖維濾筒用連續(xù)的陶瓷纖維纏繞在多孔金屬支撐筒上，廢氣被迫通過陶瓷纖維流入金屬筒內(nèi)，使柴油機廢氣中的微粒停留在纖維中間。通過電加熱去除堆積在過濾裝置中的微粒，可以使過濾器再生。
　　有一些陶瓷纖維濾筒使用陶瓷紗線制成的薄布，這種布的制作過程就像造紙一樣，然后成型的過濾器要經(jīng)過燒結(jié)處理。FLEETGUARD公司開發(fā)了一種由復(fù)合過濾介質(zhì)(覆以SIC的氧化鋁纖維)和壁流式蜂窩陶瓷過濾元件組成的過濾器。