陜西省路橋工程總公司使用的兩臺(tái)寶馬公司產(chǎn)的MPH-100型穩(wěn)定土拌和機(jī)，配裝有美國(guó)DETROIT 8V-71系列二行程柴油機(jī)。新機(jī)使用4年后，其中的一臺(tái)工作時(shí)溫度高、噪聲大，機(jī)油壓力低，排氣管冒藍(lán)煙和曲軸箱通氣管冒黑煙，并且向外噴機(jī)油，無(wú)法正常使用。拆檢發(fā)現(xiàn)：活塞環(huán)斷裂；活塞環(huán)槽嚴(yán)重磨損，配合間隙變大；活塞和缸套拉傷。
大修后的柴油機(jī)，更換了活塞、活塞環(huán)和缸套等，并按標(biāo)準(zhǔn)間隙進(jìn)行配合裝復(fù)。按常規(guī)，先將干式缸套鑲?cè)敫兹共垦b入缸套，但安裝時(shí)非常困難，并且出現(xiàn)了組合油環(huán)的刮油片斷裂現(xiàn)象。為此，必須改進(jìn)安裝方法。
仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)：8V-71系列柴油機(jī)的活塞頭部裝有三道氣環(huán)，第一道氣環(huán)是梯形環(huán)，這種氣環(huán)在熱負(fù)荷較高的柴油機(jī)上常采用，其優(yōu)點(diǎn)是：當(dāng)活塞受側(cè)壓力的作用而改變位置時(shí)，環(huán)的側(cè)隙相應(yīng)發(fā)生變化，使沉積在環(huán)槽中的結(jié)焦被擠出，避免環(huán)被粘在環(huán)槽中而引起折斷。
在活塞裙部的下端裝有兩道組合油環(huán)，組合油環(huán)由兩個(gè)刮 油片和一個(gè)軸向襯環(huán)組成，斷而形狀如附圖所示。
此結(jié)構(gòu)屬于雙鼻式油環(huán)，其優(yōu)點(diǎn)是：片環(huán)很薄，對(duì)氣缸壁的比壓大，因而刮油作用強(qiáng)；兩刮油片是各自獨(dú)立的，故對(duì)氣缸的適應(yīng)性好；質(zhì)量小；回油通路大。
鼻式油環(huán)上唇的上端面外緣有倒角，使油環(huán)向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，能夠形成油楔。機(jī)油可以將油環(huán)推離氣缸壁，易于進(jìn)入油環(huán)的切槽內(nèi)。油環(huán)下唇的下端面外緣不倒角，這樣向下刮油能力較強(qiáng)。安裝時(shí)，如果活塞裙部先裝進(jìn)氣缸套，整個(gè)活塞連桿組和缸套不容易對(duì)中，油環(huán)刮油受力不均勻，而刮油片又很薄，必然使刮油片斷裂。
鑒于上述情況，決定改變組裝順序，即讓活塞頭部從缸套下端先裝進(jìn)，由于三道氣環(huán)比刮油片厚，第一道氣環(huán)在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上不易折斷，按這樣的安裝順序，使氣環(huán)全進(jìn)入氣缸套，到刮油片進(jìn)缸套時(shí)，活塞已絕大部分進(jìn)入氣缸，此時(shí)活塞和缸套容易對(duì)中，刮油片受力均勻，而且刮油片上端面外緣倒角先進(jìn)缸套。因而，合理的安裝順序是：
① 組裝活塞連桿組，按標(biāo)準(zhǔn)裝配活塞環(huán)。
② 將缸套倒置于干凈平臺(tái)上固定住并在缸套內(nèi)涂以潤(rùn)滑油。
③ 提起連桿大頭，使活塞頭部自然下垂，在活塞上涂以潤(rùn)滑油，并使活塞環(huán)開口均勻錯(cuò)開；用帶狀薄板夾住活塞環(huán)，輕輕用力將活塞連桿組裝進(jìn)缸套。
④ 轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使準(zhǔn)備安裝活塞連桿組的曲軸頸到達(dá)上止點(diǎn)，并在曲軸頸上涂以潤(rùn)滑油。
⑤ 將缸套和活塞連桿組放在缸體上，用手伸進(jìn)曲軸箱內(nèi)扶著連桿，用壓力器將缸套入缸體。
⑥ 用連桿螺栓連接活塞連桿組和曲軸。
按改進(jìn)后的安裝順序組裝時(shí)，再?zèng)]有出現(xiàn)油環(huán)斷裂問(wèn)題。
這臺(tái)拌和機(jī)大修后，立即投入中國(guó)第一條沙漠高速公路――榆靖高速公路的建設(shè)，至今仍在正常工作。