裝載機動臂提升到一定高度，鏟斗處在向下翻轉極限位置時，轉斗缸活塞桿的外伸長度最短，動臂的限位點與鏟斗底面接觸，如果此時繼續(xù)提升動臂，轉斗缸兩端的支撐點和搖臂支撐的相對位置會隨動臂的繼續(xù)提升而發(fā)生變化(即產(chǎn)生機械干涉)，迫使轉斗缸活塞桿外伸。由于動臂提升過程中，轉斗缸前、后腔處在封閉狀態(tài)，活塞桿外拉必然會引起前腔壓力劇增，打開通往后腔的單向溢流閥，液壓油從前腔流到后腔，前腔壓力立即下降，活塞桿自動向外伸出。

　　此時，如果活塞內的單向閥卡死(打不開)，當動臂上升時，轉斗缸前腔由于運動干涉會產(chǎn)生困油，拉桿受到極大的壓力；活塞鎖緊螺母的連接銷軸處的關節(jié)軸承同時也受到拉力影響；如果干涉嚴重，還會使轉斗缸活塞桿自動外伸。

　　滿斗時如操作不當，裝載機前進碰撞到堅固的障礙物，反作用于鏟斗的反力通過鏟斗對拉桿施加壓力；此外，由于搖臂的杠桿原理，轉斗缸的活塞桿受到向外伸長的拉力，如果此時活塞內的單向閥無法打開(或來不及排油到后腔)，將造成轉斗缸前腔困油，前腔的壓力急劇增大，轉斗拉桿的彎曲變形、轉斗缸銷軸處關節(jié)軸承破損和轉斗缸活塞的鎖緊螺母“脫牙”等故障。

　　預防的方法是，操作手在高處卸斗后，一定要先收斗，然后再下降動臂。這樣，當剛性連接產(chǎn)生干涉或碰撞障礙物時可以減小反作用沖擊力。