1.故障現(xiàn)象
　　為使柴油機能夠輸出額定功率，需將燃油的進油阻力控制在一定的范圍內(nèi)。在對1臺大型挖掘機樣機進行調試時，調試人員發(fā)現(xiàn)該柴油機無載荷、空轉時速正常，挖掘機作業(yè)或工機商城重載荷時轉速下降，挖掘機動作緩慢、無力。
　　2.故障排查
　　根據(jù)經(jīng)驗，挖掘機作業(yè)或重載荷時柴油機重負荷時掉速且不持續(xù)排放黑煙，多是燃油供給不足所致。因此我們將排查重點放在了該挖掘機燃油系統(tǒng)上。
　?。?）排查進油管
　　該挖掘機柴油機工作時，燃油從燃油箱出油口輸出，經(jīng)過雙油水分離器、燃油精濾器，進入柴油機輸油泵進油口，該柴油機使用清潔燃油濾芯時，燃油系統(tǒng)的進工機商城油阻力不大于20kapa。燃油濾心使用一段時間后，進油阻力不大于34kapa。
　　首先，依次排查上述部件，沒有發(fā)現(xiàn)漏油處，各個節(jié)點出螺栓接頭也無松動，由此排除燃油系統(tǒng)漏氣、造成氣阻的可能。其次，測試該挖掘機燃油系統(tǒng)進油阻力，為39.5kapa，由此初步判斷柴油機無力是進油阻力過大造成的。最后，檢查了燃油箱出油口、油水分離器、燃油精濾器均無堵塞現(xiàn)象。由此進一步判定是管接頭或管線布置有問題。
　?。?）檢查燃油管路
　　檢查發(fā)現(xiàn)，該柴油機燃油膠管采用了鉸接式管接頭。該接頭的鉸接螺栓、鉸接體可能阻力較大，隨即將鉸接式管接頭與對接式管接頭進行對比。
　　測量對接式接頭內(nèi)徑為7.9mm，交節(jié)螺栓內(nèi)徑為7.0mm。將裝有兩種接頭、長度均為120mm、直徑均為10mm的輸油管，分別連接相同的燃油濾清器，通入流量為454L/h的燃油，測得交節(jié)螺栓、鉸接體的進油阻力為20.6kpa，對接式接頭的進油阻力為15.3kpa。
　　上述檢測結果說明鉸接式接頭流量小、進油阻力大，而采用對接式接頭可增大容量，減少進油阻力。
　　（3）檢查油水分離器
　　該挖掘機進油油路安裝的是雙油水分離器。雙油水分離器可以降低進油阻力，延長濾芯的保養(yǎng)周期，但雙油水分離器并聯(lián)處使用的三通接頭會形成一定的進油阻力。
　　3.改進方法
　　一是將三頭接頭取消，將雙油水分離器改為一個油水分離器。而是為了保證取消一個油水分離器后進入柴油的油品質量，在該柴油機的輸油泵后增加一個燃油工機商城濾清器。三是將鉸接式管接頭改為對接式管接頭。　　
　　按照上述方案對柴油機燃油系統(tǒng)改進后，我們對燃油系統(tǒng)進行進油阻力進行測試，測得其進油阻力值為18kpa，進油阻力大大降低，滿足了該柴油機對燃油進油阻力荷流量的要求。