進(jìn)口的斯洛伐克產(chǎn)VV140型單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)，隨著主機(jī)廠對(duì)產(chǎn)品的改進(jìn)和液壓元件的更新，壓路機(jī)備件的供應(yīng)短缺，經(jīng)常因某個(gè)液壓元件的損壞而導(dǎo)致整機(jī)不能正常工作，于是決定對(duì)前驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)進(jìn)行改造。
　　1.改造的必要性
　　單鋼輪驅(qū)動(dòng)馬達(dá)使用了法國的內(nèi)曲線低速大轉(zhuǎn)矩馬達(dá)，由于保養(yǎng)不到位，其柱塞、缸體、內(nèi)曲線軌道盤等均存在著嚴(yán)重的拉傷。前驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的內(nèi)泄量增加，驅(qū)動(dòng)力不足，行走無力，無法維修，壓路機(jī)不能工作。因此，必須更換。
　　原馬達(dá)屬早期型號(hào)，總成配件的價(jià)格都比較高，采購配件和維修成本會(huì)很高且配件采購周期長(zhǎng)，綜合考慮經(jīng)濟(jì)性、使用性等各方面因素，決定對(duì)該液壓系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)。
　　2.改造方法
　　該機(jī)原用低速液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，可改成高速馬達(dá)配減速機(jī)驅(qū)動(dòng)，總轉(zhuǎn)矩和速度基本匹配。原機(jī)馬達(dá)的排量為4~6 L/r。
　　轉(zhuǎn)速的匹配：減速機(jī)的速比為107∶1，馬達(dá)的排量為0.056 L/r。所以，同等轉(zhuǎn)速的總排量為:107×0.056=5.992 L/r（減速后），基本相同。
　　原驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的轉(zhuǎn)矩為：當(dāng)壓力P=10 MPa時(shí)轉(zhuǎn)矩為9 557 N?m，當(dāng)壓力P=35 MPa時(shí)總轉(zhuǎn)矩=9 557×107 N?m=33 449.5 N?m。改造所使用的馬達(dá)型號(hào)為A2FM56，當(dāng)壓力P=35 MPa時(shí)，轉(zhuǎn)矩為312 N?m，總轉(zhuǎn)矩=312×107=33 384 N?m?？梢娕c原馬達(dá)轉(zhuǎn)矩相當(dāng)。
　　改造后的馬達(dá)和減速機(jī)的外形和安裝尺寸與原馬達(dá)的比較接近，其安裝板的相對(duì)距離較長(zhǎng)，可以通過改變?cè)瓩C(jī)上的弓形板尺寸解決。
　　改造前后的安裝狀況如附圖所示。

　　改造后前驅(qū)動(dòng)馬達(dá)為高速馬達(dá)，與減速機(jī)配合使用，運(yùn)行良好。使用半年多沒有發(fā)現(xiàn)任何問題，系統(tǒng)壓力和油溫正常。