1.離合器故障

(1)離合器分離不開

輪式機械行駛途中離合器分離不開又需換擋變速時，可按如下方法操作：

低擋換高擋:以低速擋加速行駛，待速度提高之后迅速減小油門，與此同時及時撥動變速桿掛入高一級擋位。

高擋換低擋:先減油門，待車速降至接近下一級擋位的較低車速時迅速摘擋并掛入低一級擋位。

離合器分離不開時，采用拉桿操縱的應(yīng)調(diào)整拉桿及聯(lián)動組件；采用繩索操縱的應(yīng)調(diào)整鋼絲拉繩，若拉繩折斷，可用鐵絲臨時代用；采用液壓操縱的應(yīng)檢查油液并排除空氣。

(2)離合器打滑

離合器打滑的驗證方法如下：

原地試驗：啟動發(fā)動機、拉緊手制動器并掛上低擋，若離合器接合后機器不能起步，發(fā)動機也不熄火，即可判為離合器打滑。

起步或路試：起步時若離合器結(jié)合后起步困難，或上坡時感覺發(fā)動機無力且離合器處散發(fā)焦味，可判定離合器打滑。

離合器打滑的調(diào)整方法與離合器分離不開的調(diào)整方法基本相同。

(3)離合器踏板越踩越重

離合器踏板越踩越重的原因可能是：離合器拉桿彎曲或裝配不當以及連接處發(fā)卡，造成操作不靈活；鋼絲拉繩在護套內(nèi)滑動磨損并拉毛，導(dǎo)致滑動阻力不斷增大。對此應(yīng)調(diào)整拉桿或更換鋼絲拉繩。

液壓式離合器操縱機構(gòu)如出現(xiàn)此現(xiàn)象，可能是缺油或系統(tǒng)中有空氣侵入。應(yīng)添加油液或排除空氣。

4.分離軸承異響

在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，若踩下離合器踏板，此時有明顯、尖銳的金屬摩擦聲而松開離合器踏板后響聲消失，即可判定是分離軸承響。

分離軸承出現(xiàn)響聲，表明其潤滑不良及磨損嚴重，應(yīng)及時更換新件。

2.制動系統(tǒng)故障

(1)制動系統(tǒng)缺少制動液

制動主缸缺油會造成制動失靈，切不可亂加不同型號的制動液。

首先應(yīng)查明缺油原因，然后酌情處理。如果只是因缺油而制動失靈，在行駛途中又購不到同型號的制動液時，可將原系統(tǒng)制動液全部排放掉，并用酒精或白酒對制動油路進行清洗，再加入新制動液。此時各輪制動器的制動力已有所下降，行駛中只能使用低速擋，途中還應(yīng)盡量減少高強度的制動。

(2)液壓制動軟管破損

液壓制動軟管安裝不當磨損或變質(zhì)，均可導(dǎo)致其破裂。

行駛途中一旦發(fā)現(xiàn)此問題，應(yīng)迅速停機修理。若無法購置軟管，可采用如下應(yīng)急處理方法：先用布條或電工膠布對軟管破損部位進行包扎，再用結(jié)實繩子在包扎好的部位緊密地排繞1～2層，裝復(fù)后須試壓，并用肥皂水涂抹包扎處檢驗是否泄漏。確認不漏后即可繼續(xù)行駛，到維修地點再更換新軟管。

(3)踩制動踏板發(fā)硬

產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因一般是真空助力器工作不良，大多是真空管堵塞。可將裝在發(fā)動機進氣岐管上的真空助力器軟管拆下，清除污垢后再裝復(fù)。

(4)制動效果變差或無制動

對于液壓制動系統(tǒng)，此現(xiàn)象產(chǎn)生的原因一般是制動缸(主缸、輪缸)活塞的皮碗損壞或老化。條件允許時應(yīng)立即更換皮碗，若無備件可將原皮碗放在熱水中泡一下再裝復(fù)，作為應(yīng)急處理。

3.行駛系統(tǒng)故障

(1)橫、直拉桿球頭脫落

此故障往往出現(xiàn)在機械轉(zhuǎn)彎時，其原因一般是因球頭處缺油并嚴重磨損，致使球頭從球座中脫出。

球頭如在行駛途中脫落，可用1.2 mm鋼板做1個平墊圈，其內(nèi)徑稍大于球頭節(jié)錐桿處的最大直徑，外徑與球座內(nèi)徑相同。然后將該平墊圈套在球頭節(jié)上，裝入球座內(nèi)再用錘頭敲擊球頭節(jié)，將平墊圈敲成球座形，這樣球頭就不會從球座內(nèi)脫出。經(jīng)處理后的機械行駛中要緩慢，轉(zhuǎn)向不要過猛或過急，到達維修地點后及時更換。

(2)行駛自動跑偏

主要原因：輪胎氣壓過低或不均勻；2個前輪軸承間隙調(diào)整不一致；前輪前束不符合要求等。

首先檢查輪胎的狀況，若輪胎虧氣應(yīng)進行充氣；若是軸承間隙等不好解決的問題，應(yīng)及時到維修地點處理。

（本文取自于網(wǎng)絡(luò)）