在進行發(fā)動機技術(shù)狀況檢測時，有時會發(fā)現(xiàn)一種現(xiàn)象。即一些使用時間不久的發(fā)動機，在中油門以上時排氣冒黑煙，機器動力明顯不足，直接影響生產(chǎn)的正常進行，很使操作者傷腦筋。

　　導(dǎo)致沃爾沃EW230C挖機發(fā)動機動力不足的一般原因，雖然無非是氣缸內(nèi)氣體壓縮力不足，以及供油系統(tǒng)有故障等，但導(dǎo)致這些原因的具體因素都有多種。實踐證明，可從發(fā)動機運轉(zhuǎn)時的現(xiàn)象出發(fā)，進行具體分析判斷。

　　(1)觀察燃燒室是否漏氣在發(fā)動機先運轉(zhuǎn)至熱機狀態(tài)下及時停車，再用搖手柄在不減壓情況下?lián)u動曲軸。根據(jù)各個氣缸的工作順序，憑檢查者用力的感覺來判斷各缸的氣體壓縮力，若此時明顯感覺某缸阻力較小時，這說明動力不足的原因就是由于燃燒室漏氣。常見的漏氣部位如下:

　　1)噴油器座孔漏氣發(fā)動機在運轉(zhuǎn)時，若見到噴油器安裝座孔處有氣體冒出，且手感噴油器殼體溫度較高，則表明該噴油器座孔處漏氣。其原因多為噴油器座孔內(nèi)積炭過多，或噴油器密封銅墊圈變形或損壞所致。

　　拆卸噴油器的噴油嘴后，一般應(yīng)更換紫銅墊圈。這是因為墊圈在長期高溫高壓的工作條件下，彈性易消失而不密封。如果當(dāng)現(xiàn)場無新的墊圈更換，可將舊的墊圈放在火爐上燒紅后立即用水冷卻，使彈性恢復(fù)。用此方法，也能達到良好使用效果。

　　2)氣缸墊漏氣發(fā)動機工作時，若發(fā)現(xiàn)氣缸墊周圍有脈動氣泡冒出，則表明氣缸墊外部漏氣。若水箱內(nèi)冒氣泡、水箱口竄氣、竄水或發(fā)動機冒白煙、排氣管排出細小水珠等，則表明冷卻水道孔與氣缸蓋之間的氣缸墊損壞穿孔。此時，應(yīng)著重檢查氣缸蓋及氣缸蓋螺栓等機件的工作狀況，仔細分清原因并加以排除。

　　3)活塞和氣缸壁之間漏氣如果燃燒室漏氣不是上述原因，則可將被檢查的某一氣缸噴油器拆下，向安裝孔口倒人少量機油。再裝好噴油器，搖動曲軸。若此時手感搖動阻力明顯增加，即可判斷故障原因是活塞和氣缸壁之間因間隙過大而漏氣所致。其常見原因多為活塞環(huán)工作不良，或是氣缸套早期磨損。

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　　4)氣門漏氣用加機油法試驗時氣缸氣體壓縮力仍無改善者，則應(yīng)檢查氣門是否漏氣。

　　判斷進氣門漏氣還是排氣門漏氣的方法，通常是當(dāng)發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，若手摸進氣管有燙手之感，且聽診時管內(nèi)有“啪、啪”響聲，看到空氣濾清器冒煙，則表明進氣門與閥座之間漏氣。若排氣管口處聽到“噼、噼”的響聲，且有時排氣管口竄出火星，則表明排氣門與閥座之間漏氣。

　　(2)判斷進排氣工作是否正常發(fā)動機工作時，氣缸中要有足夠的空氣才能使燃油得到充分燃燒，發(fā)出足夠功率。若氣缸內(nèi)進氣不足，燃油燃燒不完全，則必然會使發(fā)動機動力不足。同樣道理，若氣缸內(nèi)廢氣沒有排盡，必將影響進氣量，同樣使發(fā)動機功率下降。導(dǎo)致氣缸充氣不足，排氣不夠的常見原因，固然多為進、排氣間隙太大所致，但空氣濾清器、進氣管道和排氣管道是否堵塞，也是一個不可忽視的因素。

　　(3)檢查供油系統(tǒng)是否有故障實踐證明，若以上兩個方面的技術(shù)狀況經(jīng)檢查判斷均正常，則造成發(fā)動機動力不足的原因顯然在于燃油供給系統(tǒng)。此時,，既有可能是噴油器噴油不良，也有可能是供油不足，或供油時間不正確所致。

　　在維修工作中，大多是檢查發(fā)動機供油提前角來判斷供油時間是否正時。在實際工作現(xiàn)場一種常用的最簡易方法是：觀察噴油泵噴油結(jié)束時間與活塞到壓縮行程上止點的時間是否一致。若不一致，只要把它調(diào)校到基本一致，此時的供油提前角即可基本上保證使用，雖然精確度與用儀表調(diào)校時要差一些。檢查時，若兩個時間不一致，即活塞到壓縮行程上止點時，噴油泵提前停止供油或繼續(xù)噴油時間較長，則說明供油時間太早或過遲，均需進行調(diào)整。