瀝青作為筑路材料已有很久的歷史，以往施工都是采用加熱方法，使瀝青液化后與固體料拌和，但熱瀝青在施工有一定弊病，不但需要大量的能源，而且污染環(huán)境，對施工人員身體健康危害很大，隨著施工技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)了瀝青的冷態(tài)使用技術(shù)，即稀漿封層技術(shù)。
　　稀漿封層是近些年在國內(nèi)外道路工程中積極推廣的一種用于道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的表面處理技術(shù)，是一種經(jīng)濟(jì)、快捷、有效、可靠且有利于環(huán)保的路面養(yǎng)護(hù)新工藝。
　　稀漿封層工藝原理是將乳化瀝青、符合級配的骨料、水、填料及添加劑按一定的設(shè)計配比攪拌成稀漿混合料，均勻地攤鋪在待處理的路面上，經(jīng)裹復(fù)、破乳、析水、蒸發(fā)和固化等過程與原路面牢固地結(jié)合在一起，形成密實、堅固、耐磨和道路表面封層，大大提高路面使用性能，稀漿封層按乳化瀝青性能不同，分為普通稀漿封層和改性稀漿封層；按厚度不同分為細(xì)封層（I層）、中封層（II型）、粗封層（III型）及加粗封層（IV型）等。
　　乳化瀝青稀漿封層有防水、防滑、耐磨耗以及填充的作用，采用改性乳化瀝青稀漿封層可以提高稀漿封層的粘附性能，提高稀漿封層的內(nèi)聚力，縮短固化成型及封閉交通時間，加快施工速度，提高稀漿封層的高、低溫穩(wěn)定性能和抗剝落能力，同時還可以提高稀漿封層的抗磨耗性能、抗滑性能工以及抗損害性能。
　　稀漿封層車及攤鋪機(jī)是完成稀漿封層的主要設(shè)備。稀漿封層車按施工方式不同分為間斷式作業(yè)稀漿封層車及連續(xù)式稀漿封層車；按行駛方式不同分為自行式稀漿封層車及拖掛式稀漿封層車。目前，國內(nèi)外的稀漿封層車主要采用自行式。
　　一、國外稀漿封層技術(shù)的現(xiàn)狀
　　世界上第一臺專用的稀漿封層車是1960年美國得克薩斯州的young公司研制出的。由于施工方便、速度快、成本低、質(zhì)量好，這種道路養(yǎng)護(hù)設(shè)備一經(jīng)推出，便引起了轟動，世界各國都十分重視此項技術(shù)，因此，也加快了稀漿封層技術(shù)的發(fā)展。目前國外生產(chǎn)稀漿封層車的公司主要有以下幾家。
　　1、美國阿克蘇諾貝爾公司（AKZONOBEL,總部設(shè)在瑞典）
　　該公司生產(chǎn)的SR10型、SR12型稀漿封層車，骨料倉容積為7.6m3及9.2m3，產(chǎn)品采用全液壓、集中控制、易于操作，該公司還生產(chǎn)CRM500型連續(xù)攤鋪式改性乳化瀝青稀漿封層車，其生產(chǎn)能力每天在500t以上，是一種高生產(chǎn)率的設(shè)備，但它需要運料卡車提供原料。該公司曾幾次參加北京國際交通水運展，在美國、歐洲及中國市場都有其產(chǎn)品。
　　2、美國威利公司（VSS）
　　該公司生產(chǎn)一種美克機(jī)稀漿封層車，骨料倉容積為3.75m3，最大攤鋪寬度為1.88m，可以用于人行道及小區(qū)道路的封層，另一種機(jī)型叫邁普機(jī)，骨料倉容積為9.2m3，生產(chǎn)率可達(dá)2.7-3.6t/min。該公司產(chǎn)品遍及北美、拉丁美洲、俄羅斯、中東及歐洲等地，中國市場也有該公司的CT1000型連續(xù)攤鋪式乳化瀝青稀漿封層車。
　　3、美國加州攤鋪養(yǎng)護(hù)公司（CPM）
　　該公司生產(chǎn)的ROADSAVERII型稀漿封層設(shè)備，骨料倉容量為9.18m3。其產(chǎn)品為全液壓式，自動化程度較高，但攤鋪箱為固定式，不能調(diào)整寬度。
　　4、德國WEIRO公司
　　該公司生產(chǎn)3種規(guī)格的稀漿封層車，骨料倉容積分別為6m3、8m3、和10m3。該機(jī)可以實現(xiàn)連續(xù)給料、自動配料和連續(xù)拌和，為全液壓驅(qū)動、自動化程度較高和稀漿封層設(shè)備，是我國“八五”期間重要的引進(jìn)項目。
　　5、美國BERGKAMPINC公司
　　該公司生產(chǎn)M210型、M206型稀漿封層車，骨料倉容積分別為7.7m3及4.6m3，自動化程度高，全程電腦控制、大幅度提高了施工效率。在滬寧、京滬及滬嘉高速成公司做過微表處工程，該公司還生產(chǎn)MI型連續(xù)式稀漿封層攤鋪機(jī)及配套的填料車，封層機(jī)骨料倉容積2.7m3，填料車骨料倉容積有8.5m3及10m3兩種。
　　6、德國BREINING公司
　　該公司生產(chǎn)如下規(guī)格系列產(chǎn)品：S-HY5.000型、S-HY8.000型、S-HY10.000型、S-HY12.000型和S-HY14.000型/15.000型稀漿封層車。該系列產(chǎn)品在乳化瀝青出料系統(tǒng)上有別于普通齒輪泵送料，主要采用壓縮空氣加料方式，因此可以減少齒輪對乳化瀝青的剪切作用。水和添加劑也同樣采用壓縮空氣加料方式，以避免使用普通水泵及添加劑泵在使用一定時間后機(jī)械部件磨損而影響進(jìn)料精度。全液壓操作，所有驅(qū)動均由液壓馬達(dá)完成，工作效率高，機(jī)械化、自動化程度高。操作、維護(hù)、保養(yǎng)、檢修都非常方便。
　　二、國內(nèi)稀漿封層技術(shù)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢
　　1982年，我國在援外工程中，在非洲贊比亞的賽曼公司上采用SB-804型稀漿封層車鋪設(shè)了320km，取得了初步經(jīng)驗，1986年，交通部委托遼寧省交通科研所進(jìn)行稀漿封層車的研制，1990年XF6型稀漿封層車通過技術(shù)鑒定，并在沈陽召開了全國推廣稀漿封層技術(shù)經(jīng)驗交流會，進(jìn)行了稀漿封層的施工演示，從此，稀漿封層技術(shù)在我國開始出現(xiàn)。其間，河南、廣東、遼寧、山東及浙江等省相繼分別從德國、美國引進(jìn)了稀漿封層車，這些設(shè)備的引進(jìn)，推動了稀漿封層技術(shù)在我國的應(yīng)用。
　　隨著遼寧省研制出我國第一臺4.4m3稀漿封層車后，吉林省公路機(jī)械廠和江蘇揚州江陽集團(tuán)也相繼生產(chǎn)了XFQ3.5型稀漿封層車和拖掛式