橋式起重機(jī)是起重設(shè)備的主要機(jī)種，應(yīng)用非常廣泛，被國(guó)家列入特種設(shè)備管理，其運(yùn)行狀況的好壞對(duì)安全生產(chǎn)有直接影響。橋式起重機(jī)在使用一定時(shí)間后，由于工況條件或運(yùn)行頻繁，都會(huì)出現(xiàn)不同程度的大車(chē)運(yùn)行啃軌現(xiàn)象，輕則降低設(shè)備的工作效率，加重維護(hù)工作量和運(yùn)行成本費(fèi)用，重則導(dǎo)致安全隱患，釀成人身和設(shè)備事故，根據(jù)對(duì)起重機(jī)多年的檢測(cè)和實(shí)踐工作，針對(duì)橋式起重機(jī)啃軌現(xiàn)象進(jìn)行探討分析，并提出相應(yīng)的解決方法。
　　1、“啃軌”現(xiàn)象
　　通常起重機(jī)車(chē)輪緣與軌道側(cè)面之間設(shè)計(jì)有一定的間隙，在正常運(yùn)行情況下，它們不會(huì)接觸。但有時(shí)車(chē)輪不在軌道中心部位運(yùn)行，從而發(fā)生車(chē)輪輪緣與軌道側(cè)面相接觸(摩擦)的啃軌現(xiàn)象。
　　起重機(jī)檢測(cè)過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)起重機(jī)運(yùn)行時(shí)軌道出現(xiàn)下列跡象，即可確認(rèn)起重機(jī)存在不同程度的“啃軌”。
　　(1)起重機(jī)在運(yùn)行中，特別在起動(dòng)、制動(dòng)時(shí)車(chē)體走偏、扭擺，有時(shí)較大響聲。
　　(2)起重機(jī)行駛時(shí)，在短距離內(nèi)輪緣與軌道間隙有明顯改變。
　　(3)軌道側(cè)面有一條明亮的痕跡，嚴(yán)重時(shí)有毛刺和深溝狀的磨痕。
　　(4)車(chē)輪輪緣內(nèi)側(cè)有亮斑并有毛刺。
　　(5)大車(chē)運(yùn)行時(shí)會(huì)發(fā)出較響亮的“嘶嘶”啃軌聲，嚴(yán)重時(shí)大車(chē)運(yùn)行會(huì)發(fā)出“吭吭”的撞擊聲，甚至出現(xiàn)爬軌。
　　2、“啃軌”的影響
　　(1)降低車(chē)輪的使用壽命。
　　起重機(jī)正常情況下，車(chē)輪的材料一般采用ZG310～710鑄鋼，經(jīng)過(guò)淬火處理的車(chē)輪踏面表面硬度為HB300～380，淬火深度不少于15～20mm，可以使用十年或更長(zhǎng)時(shí)間。但啃道嚴(yán)重的起重機(jī)，車(chē)輪只能用一兩年，甚至有的車(chē)輪僅用幾個(gè)月，就必須更換，這就影響了企業(yè)的正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。
　　(2)加快軌道磨損。
　　車(chē)輪啃軌產(chǎn)生的側(cè)向力能使軌道位置偏移，加大了軌道的磨損，嚴(yán)重者會(huì)將軌道磨出臺(tái)階，直至更換軌道。
　　(3)增加了運(yùn)行負(fù)載。
　　行車(chē)在運(yùn)行中啃軌會(huì)產(chǎn)生相當(dāng)?shù)淖枇?，?yán)重啃道的起重機(jī)運(yùn)行比正常運(yùn)行阻力增加1.5～3.5倍。由于運(yùn)行阻力的增加，使運(yùn)行電動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)超載運(yùn)轉(zhuǎn)，也容易使傳動(dòng)系統(tǒng)部件如軸等扭壞。
　　(4)對(duì)基礎(chǔ)、房梁、橋架的影響。
　　起重機(jī)的運(yùn)行啃軌，必然產(chǎn)生水平側(cè)向力。這種側(cè)向力將導(dǎo)致軌道橫向移動(dòng)，引起設(shè)備振動(dòng)，致使固定軌道的螺栓松動(dòng)，另外，還會(huì)引起整臺(tái)行車(chē)的振動(dòng)，這些都不同程度的影響了房梁、橋架結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固。
　　3、啃軌的原因
　　當(dāng)起重機(jī)運(yùn)行制動(dòng)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生縱向或橫向力，如大、小車(chē)同時(shí)制動(dòng)，便會(huì)產(chǎn)生一個(gè)合成制動(dòng)力，使軌道承受一個(gè)斜向推力。如果軌道安裝時(shí)兩側(cè)存在高差，起重機(jī)重心就會(huì)整個(gè)移向低的一側(cè)，從而增加軌道所承受的橫向力，使軌道的一側(cè)車(chē)輪緊夾在軌道外側(cè)，造成啃軌。輕微的啃軌會(huì)造成輪緣及軌道的側(cè)面有明顯的磨損痕跡，嚴(yán)重啃軌會(huì)造成輪緣和軌道的側(cè)面金屬剝落或輪緣向外變形。起重機(jī)運(yùn)行時(shí)啃軌，有的是車(chē)輪問(wèn)題，有的是軌道問(wèn)題，還有的是橋架問(wèn)題和電機(jī)問(wèn)題，啃軌的原因多種多樣，需逐個(gè)進(jìn)行分析。
　　1.1車(chē)輪
　　(1)當(dāng)兩邊主、被動(dòng)輪的直徑不相等(因制造和磨損不均勻所致)，大車(chē)運(yùn)行時(shí)，在相同的轉(zhuǎn)速下，兩邊的行程不相等，直徑大的一側(cè)就要逐漸超前，使車(chē)體歪斜而產(chǎn)生啃軌。
　　(2)車(chē)輪的安裝位置不正確，也容易造成啃軌。主要有以下幾種：
　　①四個(gè)車(chē)輪的安裝位置不在矩形的四角。同側(cè)中心不在一條直線(xiàn)上，車(chē)輪偏斜，這時(shí)主、被動(dòng)輪都會(huì)造成啃軌。車(chē)輪位置呈平行四邊形，對(duì)角線(xiàn)D1>D2，啃軌車(chē)輪在對(duì)角線(xiàn)位置。車(chē)輪位置呈梯形，啃軌位置在同一條軸線(xiàn)上，L1、D1=D2，若輪距過(guò)大，同時(shí)啃軌道內(nèi)側(cè)，若過(guò)小，則啃軌道外側(cè)；
　?、谲?chē)輪在水平面內(nèi)的位置偏差造成啃軌現(xiàn)象。一個(gè)車(chē)輪有偏斜時(shí)，當(dāng)向一個(gè)方向運(yùn)行時(shí)，該車(chē)輪啃軌道的一側(cè)，當(dāng)反向運(yùn)行時(shí)，又啃軌道另一側(cè)，此現(xiàn)象較輕。當(dāng)向一個(gè)方向運(yùn)行時(shí)，車(chē)輪啃軌道的一側(cè)，而反向運(yùn)行時(shí)，同一車(chē)輪又啃軌道另一側(cè)，此現(xiàn)象較為嚴(yán)重。
　　1.2軌道
　　由于軌道安裝不正確、不符合安裝技術(shù)要求，而造成軌道跨度公差及2根軌道相同跨度標(biāo)高誤差超標(biāo)等，都能造成大車(chē)運(yùn)行啃軌。
　　(1)軌道安裝質(zhì)量不合格，軌道水平彎曲過(guò)大(要求側(cè)面直線(xiàn)度誤差不大于2mm)，超過(guò)跨度公差時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生啃軌，這種啃軌在固定線(xiàn)段。
　　(2)軌道軌距過(guò)大時(shí)，外側(cè)輪緣啃軌；軌距過(guò)小時(shí)，內(nèi)側(cè)輪緣啃軌。
　　(3)2根軌道同一截面上的軌面高度差過(guò)大(柱子處不大于10mm，其它處不大于15mm)，造成大車(chē)側(cè)移，超高側(cè)外側(cè)啃軌，另一側(cè)內(nèi)側(cè)啃軌。
　　(4)軌距一端大、一端小，2根軌道平行度超差。在這樣的軌道上運(yùn)行時(shí)，輪緣與軌道間隙愈走愈小，直至內(nèi)側(cè)輪緣啃軌。
　　(5)軌道安裝墊板未壓實(shí)，不承載時(shí)軌道保持水平，承載時(shí)軌道下陷，造成啃軌。
　　1.3橋架變形
　　橋機(jī)的橋架及基礎(chǔ)變形，必將引起車(chē)輪的歪斜和跨度大小的變化，從而導(dǎo)致大車(chē)運(yùn)行啃軌。因橋架變形，促成端梁產(chǎn)生水平彎曲，造成車(chē)輪水平偏斜超差，這也是啃軌的主要原因。橋架的變形必然引起車(chē)輪的歪斜和跨度的變化，分析如下：
　　(1)橋架變形造成端梁水平彎曲，或?qū)蔷€(xiàn)長(zhǎng)度超差(允許