全球最大的石油公司沙特阿美（Saudi Aramco）認為，內(nèi)燃機（ICE）還將存在“非常長的一段時間”，這也給沙特阿美帶來了潛在商機。

　　這家沙特國有石油集團去年的營收為5000億美元，主要來自原油的生產(chǎn)和銷售。上月，該集團還斥資7.4億歐元收購了一家致力于制造發(fā)動機的公司Horse Powertrain 10%的股份。

　　Horse Powertrain是由中國汽車制造商吉利及法國雷諾合資成立的公司，主要設計、開發(fā)、生產(chǎn)和銷售混合動力以及燃油動力總成部件和系統(tǒng)，包括發(fā)動機、變速箱、混合動力系統(tǒng)和電池等。

　　內(nèi)燃機“未亡”

　　此前在2021年時，內(nèi)燃機即將走向消亡的言論一度籠罩全球，歐盟、英國等政府紛紛列出停止銷售新型汽油和柴油發(fā)動機的時間表，許多大型汽車制造商也做出了類似承諾。

　　但當下，隨著純電動汽車銷售增長放緩、以及貿(mào)易保護主義抬頭，內(nèi)燃機汽車的未來看起來似乎不那么黯淡了。

　　沙特阿美負責這筆并購交易的執(zhí)行副總裁Yasser Mufti表示，“對全世界來說，完全淘汰或放棄內(nèi)燃機的代價將非常高昂。一旦考慮到可負擔性和許多其他因素，我確實認為它們將在很長、很長一段時間內(nèi)存在。”

　　當被問及他是否認為內(nèi)燃機會永遠存在時，Mufti認為“是的”。沙特阿美公司此前曾表示，它相信即使到2050年，仍有超過一半的汽車會使用某種燃料來發(fā)動。

　　Horse首席執(zhí)行官Matias Giannini也認為，“我們相信，在2035年、2040年甚至2040年之后，我們?nèi)詫⒖吹酱罅績?nèi)燃機汽車，數(shù)量肯定會超半數(shù)。甚至高達60%的人口仍擁有某種類型的發(fā)動機，無論是內(nèi)燃機、全混合動力發(fā)動機還是插電式混合動力發(fā)動機。”

　　Giannini還透露，近期Horse已經(jīng)談成了“幾筆生意”，并正在與幾家汽車制造商談判，為他們提供發(fā)動機。

　　目前，隨著汽車行業(yè)逐漸停止自己設計和開發(fā)內(nèi)燃機，它們將開始從第三方購買。不過Horse表示其仍在繼續(xù)，Giannini稱，目前市場上80%的發(fā)動機型號，Horse公司都能制造，并且Horse將推出各種新發(fā)動機，以應對立法問題。

　　杰富瑞汽車分析師Philippe Houchois表示，目前向電動汽車的過渡比一些人想象的要慢，所以內(nèi)燃機的跑道更長了。Houchois指出，本田、日產(chǎn)等汽車公司可能是Horse的潛在客戶。

　　Houchois補充道，“在當今世界，只有歐洲想要消滅內(nèi)燃機。中國和美國都沒有朝這個方向努力?！?/p>

　　內(nèi)燃機的改進

　　沙特阿美副總裁Mufti指出，至于內(nèi)燃發(fā)動機本身，它將有“重大改進”，不僅在成本上，而且在可持續(xù)性上，尤其是考慮到汽車制造過程中的排放和對環(huán)境的影響，內(nèi)燃機需要通過一系列改進方能與電動汽車競爭。

　　沙特阿美目前在巴黎、底特律和上海投資了研究實驗室，試圖在那里開發(fā)低碳燃料和合成燃料。

　　此外，沙特阿美最近還加大了建設全球加油站網(wǎng)絡的力度，以此作為對內(nèi)燃機前景的進一步押注。

　　去年該公司表示擁有1.72萬個加油站，幾乎全部位于美國、中國和日本。今年，該公司在智利、巴基斯坦等發(fā)展中市場收購部分加油站。

　　Mufti表示，沙特阿美將專注于收購“管理良好”的加油站網(wǎng)絡，因為那里對傳統(tǒng)燃料有“強勁需求”，而且這些“市場提供增長機會”。