中國(guó)首個(gè)LNG接收站中海石油氣電集團(tuán)廣東大鵬接收站迎來(lái)一艘特殊貨輪——來(lái)自美國(guó)薩賓帕LNG(SabinePassLNG)的貨輪。 中國(guó)化工報(bào) 圖
8月22日，一艘承載著美國(guó)德克薩斯州和路易斯安那州非常規(guī)天然氣的液化天然氣（LNG）船抵達(dá)中國(guó)廣東大鵬接收站。在全球LNG貿(mào)易航線上，這艘名為薩賓帕斯LNG船（Sabine Pass LNG）只是邁出了一小步，但在中美天然氣貿(mào)易上卻邁出了一大步。
巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建利好油氣行業(yè)，密切亞洲美洲能源關(guān)系
此次事件的重要意義在于，這不僅是美國(guó)政府取消天然氣出口禁令后出口到亞洲的第一船LNG，而且是全球第一艘通過(guò)擴(kuò)建后的巴拿馬運(yùn)河的LNG船。
對(duì)于全球能源貿(mào)易而言，此次巴拿馬運(yùn)河的擴(kuò)建通航，為目前遭受低價(jià)困擾的油氣行業(yè)帶來(lái)了難得的好消息：運(yùn)河通航船舶噸位的大幅提高有助于降低單位商品的運(yùn)輸成本，它能夠提升大型油輪的有效利用率，使液化天然氣在太平洋兩岸的流通更順暢。
它有望重塑世界油氣貿(mào)易格局，為亞洲與美洲國(guó)家建立一種雙贏的能源合作關(guān)系提供便利條件：隨著美洲油氣出口國(guó)更加頻繁地利用巴拿馬運(yùn)河，這些國(guó)家能夠更好地與中東和非洲國(guó)家爭(zhēng)奪亞洲油氣進(jìn)口國(guó)的市場(chǎng)份額，而那些本國(guó)油氣資源日益稀缺的東亞國(guó)家也能推進(jìn)本國(guó)能源進(jìn)口來(lái)源的多元化。
巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建之于能源貿(mào)易：美洲大陸兩岸的一針“強(qiáng)心劑”
石油與天然氣之所以能成為全球最重要的大宗商品，除了與其用途廣泛密不可分外，還源于其具備一個(gè)重要的特征，即全球大多數(shù)油氣資源產(chǎn)地都遠(yuǎn)離主要消費(fèi)地。
有鑒于此，運(yùn)輸工具及相應(yīng)的運(yùn)輸通道便在其中起到了至關(guān)重要的作用。由于海運(yùn)的經(jīng)濟(jì)性與便捷性，目前跨國(guó)間油氣產(chǎn)品的運(yùn)輸主要通過(guò)油輪來(lái)完成，一些國(guó)際石油公司為此還打造了自己的商船隊(duì)。
為了降低成本，航運(yùn)公司越來(lái)越傾向于建造噸位更大的油輪，畢竟單從成本效益評(píng)估看，一艘載重噸位為25萬(wàn)噸貨船的每噸建造成本僅是5萬(wàn)噸貨船的一半。然而，超大型油輪也有其缺點(diǎn)，盡管能夠獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，但是它們無(wú)法在巴拿馬運(yùn)河和蘇伊士運(yùn)河上通航。
巴拿馬運(yùn)河的擴(kuò)建無(wú)疑為那些旗下有大型油輪的航運(yùn)公司解決了一些難題。隨著新運(yùn)河的通航，一些原本無(wú)法通航的大型LNG船無(wú)需繞開巴拿馬運(yùn)河，這無(wú)疑能提高運(yùn)輸效率。
據(jù)日本船東協(xié)會(huì)評(píng)估，與以往途經(jīng)蘇伊士運(yùn)河及麥哲倫海峽的航線相比，走巴拿馬運(yùn)河可縮短20天左右航程，隨之還能相應(yīng)降低成本?；谕瑯永碛桑绹?guó)能源情報(bào)署(Energy Information Administration)表示，巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建對(duì)LNG貿(mào)易有著重要的影響，它可以縮短美國(guó)墨西哥灣沿岸到亞洲市場(chǎng)的運(yùn)輸時(shí)間，降低運(yùn)輸成本，為美國(guó)天然氣出口商進(jìn)入亞洲LNG市場(chǎng)開辟了更加廣闊的渠道。對(duì)此，巴拿馬運(yùn)河管理局管理人員同樣表達(dá)了樂觀看法，他們預(yù)計(jì)自2020年起，每年將有2500萬(wàn)噸LNG從新運(yùn)河通過(guò)。
中國(guó)能源安全將受益于巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建
巴拿馬運(yùn)河的擴(kuò)容不僅有利于美日等國(guó)，它對(duì)于提升中國(guó)的能源安全同樣有著重要的意義。
我國(guó)東南沿海省份經(jīng)濟(jì)普遍比較發(fā)達(dá)，能源需求量大，創(chuàng)造的附加值高，對(duì)于清潔能源的需求量大，價(jià)格承受能力強(qiáng)。然而，近海的天然氣難以在短期內(nèi)充分滿足東南沿海的需求，如果進(jìn)口LNG在技術(shù)、經(jīng)濟(jì)上可行，則能彌補(bǔ)當(dāng)?shù)啬茉垂?yīng)不足，緩解北煤南調(diào)的運(yùn)輸壓力，并改善區(qū)域環(huán)境質(zhì)量。
為了滿足本國(guó)的天然氣需求，目前我國(guó)主要通過(guò)陸路管道從俄羅斯、中亞和緬甸進(jìn)口天然氣，但是超長(zhǎng)距離的管輸導(dǎo)致了天然氣價(jià)格偏高，而進(jìn)口LNG主要源于澳大利亞、印度尼西亞和卡塔爾，進(jìn)口來(lái)源國(guó)過(guò)于集中同樣不利于我國(guó)維護(hù)本國(guó)能源安全。
巴拿馬運(yùn)河的擴(kuò)建以及由此帶來(lái)的西太平洋沿岸與美洲大陸東海岸之間通航條件的大幅改善使我國(guó)有了更多的LNG來(lái)源可供選擇。對(duì)中國(guó)而言，增加從北美地區(qū)進(jìn)口LNG將有助于推動(dòng)天然氣市場(chǎng)的有效競(jìng)爭(zhēng)，這能夠增強(qiáng)中國(guó)相對(duì)于澳大利亞等國(guó)的談判地位。
事實(shí)上，在目前全球LNG處于供大于求的形勢(shì)下，中國(guó)的LNG傳統(tǒng)供應(yīng)國(guó)更加傾向于降低天然氣價(jià)格以便維護(hù)自身在中國(guó)市場(chǎng)的寶貴份額。此外，同北美國(guó)家建立LNG貿(mào)易還有利于中國(guó)應(yīng)對(duì)潛在的LNG供應(yīng)中斷問題。
巴拿馬運(yùn)河的擴(kuò)容不僅會(huì)影響全球LNG貿(mào)易流向，而且會(huì)促進(jìn)國(guó)際石油貿(mào)易。一直以來(lái)，亞洲國(guó)家想要從拉美國(guó)家進(jìn)口石油需要克服交通運(yùn)輸方面的障礙。為此，盛產(chǎn)石油的委內(nèi)瑞拉在寄希望于借助巴拿馬輸油管道把石油運(yùn)至太平洋沿岸港口的同時(shí)，還曾一度考慮過(guò)要修建一條輸油管線，使其穿越委內(nèi)瑞拉北部邊界，直達(dá)哥倫比亞的太平洋海岸港口。巴拿馬運(yùn)河改造完成后，委內(nèi)瑞拉和巴西的石油運(yùn)往中國(guó)的時(shí)間可以節(jié)省一半。
近年來(lái)，伴隨著中國(guó)企業(yè)對(duì)拉美主要產(chǎn)油國(guó)進(jìn)行了大量投資，中國(guó)進(jìn)口自拉美的原油也有了大幅度增長(zhǎng)。2015年度中國(guó)總共有4000多萬(wàn)噸的進(jìn)口原油來(lái)源于拉美國(guó)家，相比2014年增長(zhǎng)了28%。可以預(yù)見，隨著巴拿馬運(yùn)河的擴(kuò)容，中拉之間的石油貿(mào)易將會(huì)變得更加便捷，也更有利可圖。