該車由鐵建裝備與奧地利MFL公司聯(lián)合研制，技術(shù)創(chuàng)新點主要包括新型組合式刀架、新型散熱系統(tǒng)、集成粗銑與精銑裝置、整車小軸重和小空間控制等。該車是北京地鐵運營有限公司采購的新產(chǎn)品，這標(biāo)志著鐵建裝備成功進軍城軌地鐵市場。

該車作業(yè)過程由粗銑作業(yè)、精銑作業(yè)、鐵屑回收作業(yè)三部分組成。在工作運行中通過對線路上的鋼軌進行在線銑削及新線預(yù)防性銑削，重塑鋼軌表面標(biāo)準(zhǔn)輪廓，提高鋼軌的縱向平順性，消除鋼軌的側(cè)磨、波磨、碾壓層、表面細小裂紋、剝離等缺陷，具有作業(yè)效率高、作業(yè)火花小、銑屑吸收率高、無粉塵污染等特點。

在研制中，由于試制時間緊、攻關(guān)任務(wù)重，為了保證按時保質(zhì)交車，鐵建裝備研發(fā)團隊超前思考，通過構(gòu)建研究院、制造總廠、質(zhì)量管理部等協(xié)同機制展開通力協(xié)作，成功解決了銑裝置分體組合集成、小軸重控制小空間限界條件下動力傳動系統(tǒng)散熱、整車布置與各系統(tǒng)匹配和集成、主車架強度和剛度計算、牽引性能和制動性能計算等關(guān)鍵技術(shù)，完成了動力傳動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向架、銑軌裝置和電氣系統(tǒng)等研制，完成整車關(guān)鍵參數(shù)控制及集成設(shè)計和制造。

此前，該車已經(jīng)完成了車體靜態(tài)調(diào)試、動態(tài)調(diào)試，產(chǎn)品性能穩(wěn)定可靠。在線路運行試驗中，以該車作為動力車連掛CDC-16道岔搗固車運行速度達到80千米/時，充分驗證了其平穩(wěn)性，完全適應(yīng)北京地鐵線路作業(yè)要求。