中-巴商會負(fù)責(zé)人Charles Tang稱，由于巴西建筑經(jīng)濟(jì)蕭條，加之巴西國內(nèi)建筑公司遭受著前所未有的腐敗丑聞，一些大的中國承包商跨洋過海來巴西在建筑工程公司與商業(yè)鐵路運(yùn)營之中尋找契機(jī)。

Charles Tang向路透社透露，中國公司也愿意為巴西項(xiàng)目提供資金，給予巴西當(dāng)?shù)毓揪o張融資環(huán)境一個(gè)強(qiáng)力的支持。

Charles Tang就2014年連鎖Lava Jato ("Car Wash")事件的賄賂調(diào)查案說：“他們要求我?guī)椭麄冋业竭m合的目標(biāo)，(例如)哪些建筑商沒有被卷入'Car Wash'調(diào)查案?！?/P>

然而，該調(diào)查案卷入了巴西大部分建筑公司和政客，并且范圍逐步擴(kuò)大。

Tang提到鐵路的時(shí)候說，中國公司對Ferrovia da Integração (Fiol) 和 Ferrogrão兩個(gè)鐵路項(xiàng)目感興趣，這兩個(gè)項(xiàng)目共需要投資40億美元。

Fiol鐵路項(xiàng)目連接遙遠(yuǎn)的巴西東北部與巴伊亞州(Bahia)海岸。Ferrogrão鐵路項(xiàng)目旨在將馬托格羅索州(Mato Grosso)的農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸至帕拉州(Pará)港口。

Tang指出中國國有企業(yè)中國鐵路工程總公司與中國交通建設(shè)集團(tuán)公司(CCCC)有意這兩個(gè)項(xiàng)目。

“過去，由于本地龐大的工程公司具有統(tǒng)治地位，中國公司從來沒有進(jìn)入巴西任何一個(gè)基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目。但是，現(xiàn)在許多項(xiàng)目被擱置，并且需要大量資金。一切變得便宜。”