【環(huán)球網(wǎng)報(bào)道 實(shí)習(xí)記者 衛(wèi)卓君】據(jù)日本共同社11月15日報(bào)道，馬來西亞總理納吉布對有關(guān)日本及中國等參與競爭、計(jì)劃明年招標(biāo)的連接馬來西亞和新加坡的高鐵計(jì)劃等問題，他表示“安全性最為優(yōu)先，但這是馬來西亞至今最大的基建項(xiàng)目，因此費(fèi)用效果是關(guān)鍵”，暗示將重視價(jià)格優(yōu)勢。

　　馬來半島高鐵計(jì)劃是連接相距約350公里的馬來西亞首都吉隆坡與新加坡的項(xiàng)目，建成后全程最短僅需1個(gè)半小時(shí)。高鐵建設(shè)總費(fèi)用估計(jì)達(dá)600億至650億林吉特(約合人民幣947億至1026億元)，高鐵計(jì)劃2026年投入使用。除日中競標(biāo)外，韓國、法國、德國也表示出興趣。

　　納吉布對于日本推銷的新干線系統(tǒng)評價(jià)稱，“以卓越的安全性、運(yùn)行準(zhǔn)時(shí)而著稱，在國際上有很好的口碑”，另一方面也表示，使用稅金的公共項(xiàng)目必須盡可能選擇價(jià)值高的計(jì)劃，要求競標(biāo)者提出“最富有魅力的方案”。

　　據(jù)媒體猜測，中國更具有優(yōu)勢，首要原因是中國國有企業(yè)日前收購了馬來西亞政府投資基金“1MDB”的資產(chǎn)，并對有關(guān)項(xiàng)目進(jìn)行了投資，投資總額超過40億美元。

　　報(bào)道稱，另一項(xiàng)被外界公認(rèn)的主動出擊是投資包括高鐵馬來段終點(diǎn)站在內(nèi)的首都再開發(fā)項(xiàng)目，中國鐵路建設(shè)巨頭中鐵集團(tuán)去年12月決定參與其中，這對于希望將新干線系統(tǒng)和站內(nèi)商業(yè)設(shè)施打包推介的日本來說無疑是沉重一擊。